з) При строении фрегата “Князь Пожарский" система крепления броневых плит была предложена та, по которой крепились плиты на прежних броненосных судах, построенных на Галерном Островке; но. так как по объявлению одного из наблюдающих за строением лодок "Чародейка" и “Русалка" концы броневых плит на лодках должны крепиться, вследствие особого указания председателя Кораблестроительного Отделения, тремя болтами, то Контора над Портом, по случаю производящейся пригонки плит на фрегате “Князь Пожарский" просила разрешения, какою из приведенных выше двух систем следует руководствоваться при креплении броневых плит на фрегате.
Кораблестроительное Отделение признало полезным прибавить в креплении концов плит по третьему болту, а в особенности в те плиты подводной части, которые назначено крепить не сквозными болтами, а винтами по французской системе, тем более что и французы употребляют три ряда винтов, а не два, как у нас.
Предложенное здесь усиленное скрепление концов плит признано полезным потому, что всегда, при ударах снарядами в плиты, концы их отгибаются и рвут или ломают болты.
к) Из числа изготовленных на Адмиралтейских Ижорских заводах плит для фрегата "Князь Пожарский" — семь забракованы были наблюдающим за строением фрегата, вследствие того что они оказались тоньше против определенной толщины на 7/16 долю дюйма.
Соображая это обстоятельство с правилами приема плит с Адмиралтейских Ижорских заводов, а также с последним параграфом спецификации, где говоиться о необходимости удержать весь кузов в определенных границах, главный командир С.-Петербургского порта полагал возможным допустить прием этих плит к строению.
Правилами этими допускается прием плит с неровностями и углублениями, не превышающими 1/32 доли дюйма по толщине плиты. Хотя подобные углубления ограничены правилами относительно длины и ширины их. тем не менее главный командир полагал, что при новизне дела по прокатке брони на Ижорских заводах незначительное уменьшение толщины всей плиты, при удовлетворительной ея прокатке, может быть допущено.
Кораблестроительное отделение согласилось допустить к строению фрегата “Князь Пожарский" прием этих плит.
Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1868 г.
(Фрегат "Князь Пожарский")
Во время достройки этого фрегата, продолжавшейся в прошлом 1868 году, рассмотрены и решены в Кораблестроительном Отделении следующие вопросы, возникавшие при производстве работ:
1) Рассмотрен представленный инженером, наблюдающим за постройкой фрегата, чертеж устройства в корме особой площадки (или мостика) для подьема гребного винта, которая, для того, чтобы нижний конец винта при подъеме из воды скрывался в колодце, должна иметь такую высоту, что позади ее составляется уступ к корме. Предположено по вышеозначенному чертежу сравнять возвышением борта и планширя в этой части судна с высотою означенной площадки или мостика. Впереди же мостика уступ выполнится койками, когда они будут лежать на месте. Через это наружный борт получит согласную, непрерывную седловатость.