Техника и вооружение 2015 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 15

Предприятиям приходится лавировать и делать акцент маркетинговой политики либо на внутреннем гособоронзаказе, либо в продвижении на внешние рынки, что в условиях значительной конкуренции является более сложной задачей. Существует и намерение ряда финансовых групп перенести RAE в столицу - туда, где им легче контролировать и перенаправлять финансовые потоки. При этом перспективы выживания обширных российских регионов, расположенных к востоку от Волги, становятся весьма туманными.

Тем не менее, благодаря помощи и поддержке премьер-министра России Дмитрия Медведева, посетившего RAE-2015, международная выставка военной техники и вооружений на Урале продолжит свою жизнь. Следующее мероприятие запланировано с 6 по 9 сентября 2017 г., причем его особенностью намечено сделать демонстрацию ведения боевых действий ночью! Ожидается, что количество крупногабаритных натурных экспонатов будет увеличено в 2 раза.

Фото В. Вовнова и А. Хлопотова.

Автомобиль с броневой защитой «Звезда-В» на базе Урал-4320.

Бронированный автомобиль «Патруль» на шасси КАМАЗ-43501.

Воздушная поисково-штурмовая группа спецназа МВД России на вертолете EN-150 «Экюрель»

Мобильный робототехнический комплекс пожаротушения на шасси МТ-ЛБу

Автомобили КАМАЗ-6560 и КАМАЗ-43501.

Единственный в России специально оборудованный полицейский снегоболотоход 1994-СДЧ на базе ЗВМ-2411 «Узола».

Он предназначен для проведения оперативных мероприятий в условиях труднопроходимой местности. Внутри оборудованы рабочий салон для оперативной группы, отсек для задержанных, места для спецоборудования. Машина оснащена оборудованием для осмотра и протоколирования места происшествия, а также переносным бензогенератором и преобразователем напряжения.

БТР-80 в «контртеррористической операции».

Валерий Васильев

Военная автомобильная техника является основным средством подвижности практически всех наземных объектов вооружения, что обеспечивает тактическую и оперативную маневренность войск. Разработка армейских автомобилей и боевых колесных машин на их базе рассматриваются у нас и за рубежом в качестве одного из направлений повышения боеспособности сухопутных войск.

Условия многочисленных современных локальных конфликтов, мелких войн и распространения международного терроризма требуют перехода от традиционных полноприводных армейских грузовиков к наиболее востребованным сегодня боевым колесным машинам повышенной защищенности, выполненным на базе серийных внедорожников, коммерческих грузовиков или спецшасси. Другая особенность современного этапа заключается в том, что в классе боевых колесных машин США и европейских стран сделан акцент на легкие и средние грузовики полной массой 6-7 т. По статистике, это соотношение равно 10:1, т.е. на каждый военный колесный грузовик полной массой свыше 12-15 т приходится примерно 10 легких-средних машин.