Так вот — в моем случае не было ничего кроме стен, пола и потолка. На месте технических лючков зияют дыры, не осталось ни крышек, ни заглушек. Во вскрытых технических каналах ни одной трубы и ни единого проводка. Пол не то чтобы девственно чист, но там лишь какие-то непонятные обрывки в довольно большом количестве, большей частью пластиковые. Мне досталась громадная пустая коробка и в довольно грязном состоянии. С нее сняли все до последнего винтика. Само собой сняли и все створы разделяющие корабль на несколько частей. Срезали лестницы и пристенные поручни. Наверх я так и не попал. Зато нижний уровень изучил на отлично — а всего их было четыре, если считать рубку. Особенно изучать было нечего — одно большое гулкое помещение в передней части корпуса, служащее внутренним грузовым отсеком. Что радовало — расположенные в носу судна большущие створы остались на месте. Видимо просто никому не понадобились, либо никто не пожелал тратить время на их демонтаж. Работают они или нет, мы выясним позже. На первый взгляд все детали на месте.
В задней части корпуса две столь здоровые дыры, что фонарик почти не понадобился. Машинное отделение. Некогда здесь были установлены два довольно мощных двигателя. Были… теперь остались лишь пустые станины.
Средняя часть представляла собой нечто вроде дополнительного грузового отсека, но предназначенного для перевозки маленьких предметов особой важности, либо груза живого — животных. На это указывали перегородки со следами сетки, делящие отсек на пару десятков закутков различного размера. Наверное, и людей здесь перевозили — что, несомненно, строжайше запрещено, но запрет нарушается повсеместно. Во время следования маршрутом только здесь, в рубке и машинном отделении остается воздух. Из главного трюма атмосфера откачивается, а чаще всего ее там и не бывает — погрузка зачастую происходит прямо в космосе, когда подобные челночные корабли загружаются от чудовищно огромного корабля матки. И все полностью в автоматическом режиме. Пристыковался, дал команду на открытие грузовых створов, тебя загрузили и можно отчаливать…
Наверх я попасть не смог — помимо лестниц обычно имелись и стенные скобы, но их так же срезали. Впрочем, я точно знал расположение всех отсеков корабля благодаря чертежам. И большей частью осмотр упирался в примерную оценку состояния корабля и в получении ощущения ОБЛАДАНИЯ. Этот выпотрошенный судовой корпус отныне принадлежит мне. Он и был ничей, выброшен на свалку, считался мусором, но вскоре я это изменю, вписав в документы обладание кораблем в аварийном состоянии.