Авиация и время 1996 № 06 (20) (Журнал «Авиация и время») - страница 49

15. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, on. 1, дело 1.

16. Именной список личного состава 169-й АБОН по состоянию на 7.05.1944 г. Архив Управления СБУ по Полтавской области.

17. А.Иванов. Три бессонные ночи на Полтавщине. “Правда Украины”, 14.04.1995.

18. Историческая справка Управления СБУ по Полтавской области № А/1-519 от 14.04.1994 г. Научный архив Полтавского музея авиации и космонавтики.

19. John R.Deane. The Strange Alliance. N. Y., 1947.

20. Воспоминания бывшего сержанта армии США Ричарда Брауна. Научный архив Полтавского музея авиации и космонавтики.

21. Северные конвои. Исследования, воспоминания, документы. Выпуск 2. М., 1994, стр. 255.

22. Н.Щепанков. Операция “Фрэнтик". “Московская правда", 17.02.1995.

23. Воспоминания бывшего механика 169-й АБОН В.Г.Весненко. Научный архив Полтавского музея авиации и космонавтики.

24. Glenn В.Infield. The Poltava Affair. N. Y., 1980.

B-17G-35BO из 346-го BS 99-й BG 15-й воздушной армии - участник операции Frantic-1

B-17G-30DL из 418-го BS 100-й BG 8-й воздушной армии - участник операции Frantic-2

Продолжение следует

Виолетта В.Бендык/ Киев

Фото из фондов Научно-справочной библиотеки Центральных государственных архивов Украины

Летчики УГА перед боевым вылетом. На заднем плане - “Ньюпор-21” с украинскими опознавательными знаками: желтый (внутренний) и голубой (внешний) круги на крыльях, желто-голубой киль

Три года назад наш журнал опубликовал цикл статей, посвященный украинской авиации 1917-20 гг. С тех пор удалось обнаружить ряд ранее не исследованных материалов и документов, позволивших глубже разобраться в переплетении событий тех лет и открыть новые исторические факты. Сегодня мы предлагаем статью научного сотрудника Киевского военного гуманитарного института В.В.Бендык о создании и становлении авиационных частей Украинской Галицкой Армии. 

После распада Австро-Венгерской империи на территории входившей в нее Восточной Галичины 13 ноября 1918 г. было провозглашено новое государство - Западно-Украинская Народная Республика (ЗУНР). На эти же земли претендовала и возродившаяся Польша. Последствием возникшего конфликта стала война, которая вошла в историю двух народов под названием Украино-Польской. В ее начале вооруженные силы сторон, в том числе и авиация, находились в зачаточном состоянии и формировались по мере развития событий.

У галицких военных идея создания собственного авиаотряда возникла еще в ноябре 1918 г. Тогда же при Государственном Секретариате Военных Дел (ГСВД) был организован Авиационный отдел. Согласно приказу от 1 декабря 1918 г., его начальником и референтом по авиации при ГСВД назначался поручик Петр Франко, которому вменялось в обязанности формирование авиасотен (отрядов), ведение переговоров со всеми ведомствами Галичины и Надднепрянской Украины, у которых имелось какое-либо авиаимущество с целью его сбора и доставки, ведение другой организационной работы. Позднее в своих воспоминаниях Франко писал: “Я постоянно ездил в Станислав, Стрый, Тернополь. Собирал людей, материал, обговаривал с атаманами Павленко, Мышковским и Наконечным[* Виктор Павленко - командующий Воздушным Флотом УНР; Евгений Мышковский - начальник Генштаба Галицкой Армии; Наконечный - командующий авиацией Гетмана П.Скоропадского, а позднее и УНР. ] все тактические дела. Все они к Авиационному отделу относились очень хорошо. Но наибольшую помощь и просто отцовскую опеку получал я у нашего Госсекретаря Военных Дел полковника Витовского, его товарища сотника Бубелы и адьютанта поручика Паньчака”.[** Тут и далее перевод с украинского автора. (Прим, ред.)]