Авиация и время 1997 № 02 (22) (Журнал «Авиация и время») - страница 2

Подписан контракт о поставке 12 самолетов Ту-154М и Ту-154-100 в Исламскую Республику Иран. Сумма контракта - 100 млн. долл. США . Самарская авиастроительная компания "Авиакор" должна поставитъ самолеты в период с декабря нынешнего по декабрь будущего года.

1996 г. был самым тяжелым годом за последнее десятилетие по количеству трагических случаев, происшедших в гражданской авиации мира: в 57 катастрофах погибли 1840 человек.

Этот Ан-124, взятый в лизинг российской авиакомпанией "Аякс", потерпел катастрофу при посадке в аэропорту Турина 8 октября 1996 г. Погибли 2 члена экипажа и 2 местных жителя.

В воздухе - Ту-22МЗ из дивизии дальней авиации Украины. Полтава, 25.03.97 г.

Взлетает Су-24М из 947-го бомбардировочного полка. Дубно, 26.02.97 г.

Генерал-полковник Владимир Антонец, главнокомандующий ВВС Украины.

26.02.97 г.

В современной войне до 90% боеприпасов доставляются к цели с помощью воздушно-космических средств. Поэтому большинство стран считает совершенствование боевой авиации приоритетным направлением и не жалеет для этого до 30% всех средств, выделяемых на оборону. К сожалению, современная Украина испытывает в этом плане большие трудности, но, тем не менее, мы делаем все возможное для развития наших ВВС."

Военная авиация современной Украины ведет свою историю с марта 1992 г., когда на базе штаба 24-й ВА было сформировано командование ВВС нашего государства. В тот момент на территории страны находились: 4 воздушные армии, 10 авиадивизий, 49 полков, 11 отдельных эскадрилий, различные подразделения обслуживания, ремонтные заводы, учебные заведения и др. Всего более 600 воинских частей, 2800 летательных аппаратов (ЛА), 120 тысяч военнослужащих. За короткий период вся эта структура претерпела реорганизацию, обусловленную новыми историческими реалиями и направленную на приведение ВВС в соответствие с миролюбивой политикой Украины и ее статусом безъядерной державы. Сейчас наши воздушные силы состоят из 2 авиакорпусов и отдельных дивизий дальней и военнотранспортной авиации. В стране действуют 2 учебных центра, в функции которых входят подготовка личного состава и проведение испытаний ЛА, а также Харьковский институт летчиков и Киевский институт ВВС.

Придавая большое значение отношениям с обществом в целом, командование ВВС Украины стремится к адекватному отражению в средствах массовой информации достижений и трудностей современного этапа строительства наших воздушных сил. В рамках такого подхода в феврале и марте были организованы поездки группы журналистов на авиабазы Дубно (Ровенская область) и Полтава в дни, когда там проходили плановые полеты. Представители прессы могли наблюдать за работой летных и наземных экипажей 947-го БАП на фронтовых бомбардировщиках Су-24М и дивизии дальней авиации на Ту-22МЗ. Беседы с летчиками и инженерами этих частей дают основания предположить, что период, когда украинская авиация в основном "сидела на земле", подходит к концу. Эти офицеры почувствовали первые явные перемены к лучшему и с оптимизмом смотрят в будущее. Сходной точки зрения придерживаются и присутствовавшие на встречах высшие руководители ВВС. Так, на пресс-конференции в Дубно главнокомандующий заявил, что падение уровня подготовки летного состава и боеготовности авиационной техники в 1996 г. удалось остановить. Общий налет ВВС за год составил почти 56000 часов, что на 14% больше, чем в 1995 г.