– О жирных заказах, естественно. Знаешь, в месяц у нас бывает до восемнадцати тысяч кораблей. Некоторые транзитом, некоторые с доставкой, но многие, если это требует ситуация, ремонтируются у нас. Так вот, в месяц у нас в среднем от семидесяти до восьмидесяти жирных заказов. За быстроту и качество многие владельцы кораблей доплачивают солидные суммы. У нас свой профсоюз, и именно он распределяет среди техников, которые в него вступили и платят взносы – надо сказать, небольшой процент, – эти заказы. Но в этот месяц почти на треть у нас недобор. Была проведена проверка, и выяснилось, что совсем молоденький техник, который только что поселился на «Сивилле», внаглую перехватывает НАШИ заказы. Поэтому меня послали передать тебе: уймись и работай как все, а не то придут другие люди.
– Я слышал, что ты сказал, – холодно сказал я. – Пошёл отсюда.
– Я так понимаю, мои слова не достигли твоих ушей, молодой человек, но не буду убеждать, сам в молодости был такой, – добавил грустинки в голос незнакомец, продолжая холодно разглядывать меня. – Только большой жизненный опыт может тебе помочь, но тебе его нужно ещё наработать. Если есть желание, то мы можем принять тебя в наш профсоюз.
– Ва-ли, – раздельно произнёс я.
Пока мы говорили, я прокачал ситуацию и понял, что предложение этого профсоюза мне не подходит. Именно на жирных заказах я так и поднялся. Если буду выбирать другие, то на год здесь застряну, а я этого не хотел. Мне требовались прокачка в базах, подтверждение сертификатов специальностей и явно смена места жизни и работы: на первых порах я ещё отобьюсь, но потом этот профсоюз меня затравит, даже если я буду работать грязно, то есть ликвидирую верхушку. Я был поклонником поговорки: есть человек – есть проблема, нет человека… Сколько трупов я отправил плыть по туннелям канализации Гурии… Наверное, тамошние крысы до сих пор вспоминают о сытных денёчках. Остаётся только подумать, куда трупы девать. Но, к сожалению, этот метод мне не подходил, засвечусь.
Думаю, пара недель у меня есть, и если я буду работать в тех же условиях, то заработаю на базы знаний, и можно сваливать со станции – как я уже говорил, в одиночку мне профсоюз не победить, так что тут требуется тактический отход.
Почти сразу после ухода незнакомца я вышел в сеть и через десять минут, найдя интересное предложение с крупной оплатой, дал согласие на ремонт очередного среднетоннажного грузовика. Через минуту я выгнал платформу из ангара, заблокировал створки и отбыл к шлюзу, где меня дожидался корабль.
За следующие семнадцать дней ничего экстраординарного не случилось, но я чуял, что скоро будет ответный ход, потому как не прекратил охоту на жирные заказы и сразу сметал их и отрабатывал, шокируя владельцев и капитанов скоростью работы и получая бонусы. В принципе я уже был в плюсе, поэтому, не дожидаясь ответки от технической мафии, решил, что пора сваливать. Что мне, свет клином на этой станции сошёлся?