. Сады были и в других районах хазарской территории – по крайней мере, об этом пишет Гардизи
>46. Однако составить систематический анализ ресурсов Хазарии все же невозможно. Самые важные – это, безусловно, скот и продукция сельского хозяйства. Очевидно, излишков не было. Мы располагаем удивительным заявлением Истахри, что единственной статьей чисто хазарского экспорта был клей
>47.
Тем не менее активность хазарских торговцев была значительной. В этой связи несколько сбивает с толку замечание Масуди, что хазарский царь не имел кораблей и его люди были непривычны к их использованию>48. Бартольд отметил, что оно не соответствует тому, что повествует Хилал ас-Саби о морской стене на Каспии в районе Дербента, которая была построена, чтобы помешать войти кораблям хазар>49. Более того, рассказ Масуди о хазарах противоречит другим источникам, где говорится, что хазары имели корабли, в которых люди поднимались вверх по течению из столицы>50, и что корабли ходили между хазарами и булгарами>51. Об этом пишет и Мукаддаси>52. А Ибн-Фадлан утверждает, что, когда корабль из Хазарии зашел на булгарскую территорию, булгарский правитель (ялтавар, эльтебер) лично прибыл и взял десятую часть груза себе>53. Нигде не сказано, что у булгар были корабли, и вряд ли можно предположить, что вся торговля на Волге была в русских руках>54. В любом случае из труда Масуди известно, что существовал мост из кораблей (понтонный мост) через реку в хазарской столице>55. Контекст утверждения относительно отсутствия кораблей – русская экспедиция вниз по Волге в 301/913 году, и, возможно, автор имел в виду, что у хазарского правителя не было военно-морского флота, способного противостоять пришельцам. В противном случае он был дезинформирован. Интересно отметить, что с мнением Масуди до сих пор многие согласны>56.
Представляется, что хазарские корабли все-таки ходили не только по Волге, но и по Каспийскому морю – морю хазар – по маршрутам, обозначенным Истахри>57, и даже могли угрожать Дербенту, как следует из отрывка из Хилала ас-Саби. Согласно короткому рассказу о Хазарии в письме Хасдая, хазарские суда доходили до Константинополя (340/950). Но вряд ли они шли туда из столицы на Волге, используя участок между Волгой и Доном, – скорее из черноморского порта Таматарха (Фанагория, Тамань, Тмутаракань). Именно там, как мы знаем>58, греческий император Юстиниан II нашел корабль, который отвез его в свою страну. Заметим, что Азовское море, так же как Каспийское, иногда называется Морем хазар>59.
Хазарская торговля велась и по суше. Караванный путь вокруг Каспийского моря, вероятно, всегда имел большое значение, но с уверенностью мы можем говорить только об участке, связывающем Хазарию с Хорезмом