В общем, чем больше я знакомился с верфью и ее носителем, тем больше мне этот корабль нравился. Конечно, он требовал на свое восстановление кучу денег, но уже тот факт, что после переделки трюма и ремонта шлюза, в нем можно будет заниматься ремонтом малых кораблей, вносило в мои размышления определенную долю оптимизма. Я пока не хотел его оставлять себя, но мысли в этом направлении уже начали появляться под действием размышлений о том, каким образом можно использовать этот корабль для ремонта на внешних складах.
— Арти, я закончила уборку в рубке корабля. — Отвлекла меня от размышлений Лия. — С тебя причитается.
— С этим к Фоме. Он у нас ведет учет объемов работ и их оплату. — Отмахнулся я от намеков на личную благодарность. — Ему можно довериться, все-таки искин шестого поколения.
— Я не о том.
— Уверен, что у него найдется ответ на любой твой вопрос. — Я отключился и поспешил в рубку, предстояла масса работы и делать ее за меня никто не собирался.
***
Объем работ предстоял большой, но следовало с чего-то начинать, поэтому я взялся за приведение в порядок корабельного искина. Вскрыв в рубке его шахту, я довольно улыбнулся. Искин занимал ее почти целиком, но места там хватало, чем я решил воспользоваться. Как и ожидалось, в коконе главного искина пришлось полностью сливать весь консервант. Во первых, он потерял прозрачность и имел светло-коричневый цвет, что говорило о том, что ему довелось работать на пределе мощности. Вторым, что меня смутило, такое я видел первый раз, так это толстый слой выпавшего осадка черного цвета. Пришлось заказывать на складах станции промывочную жидкость. Операция по регламентному обслуживанию искина разом растянулась по времени. Промывка велась до полного снятия осадка и приобретения жидкостью нормального белого цвета. Лишь после это я залил в кокон и систему отбора тепла новый гель-консервант, гоняя его по системе и кокону до тех пор, пока не убедился, что он не меняет своих свойств и полностью соответствует стандарту. Впрочем, это время не было потрачено зря. Пока шла промывка системы, я установил в шахту свой третий искин шестого поколения, подключив его кокон с общей системе охлаждения. Пришлось повозиться со шлейфами совмещения, разный технический уровень искинов предполагал разные системы подключения, но и эта проблема была решена, после чего пошла проверка и тестирование совмещения. После моей ревизии и обслуживания, главный искин корабля резко добавил ресурс и производительность, сразу выйдя на стандартный режим. Подключение к нему дополнительных мощностей искина шестого поколения разом подняло возможности этой связки до возможностей искинов шестого поколения, прошедших апгрейд и модификацию. Этого, по моим предположениям, должно было хватить кораблю на многое.