Система пожаротушения была автоматической - если температура становилась больше двухсот градусов - срабатывали датчики - в моторно-трансмиссионном - углекслотные, в боевом и у мехвода - порошковые. Респираторы были штатным оборудованием танкистов, как и шлем, и полужесткие накладки на плечи и локти, поэтому временное задымление практически не мешало дыханию. Зато с такой автоматической системой удавалось вовремя потушить возникающий пожар, что давало экипажу время выбраться из подбитого танка или поехать дальше, если возгорание было некритичным и не было следствием серьезных повреждений. Иногда экипаж продолжал бой и в подбитом танке - если он не подвергался обстрелу с флангов - лобовая проекция была надежно защищена практически от всех противотанковых средств - вплоть до 88мм зенитки.
ГЛАВА 18.
Танк был рассчитан на танкистов ростом до 170 см - для мехводов и до 175 - для остальных членов экипажа. Можно было сажать и 180, но им уже придется беречь голову, что может помешать в бою. Остальным в танк лучше не соваться - наставят шишек и все-равно толком воевать не смогут. Зато высота машины получилась 210 сантиметров - очень небольшая для такой серьезной техники.
Широкие гусеницы позволяли танку проходить по довольно ненадежной почве - давление на грунт было даже меньше, чем у знаменитого своей проходимостью Т-34, даже если сдвинуть его траки друг относительно друга для повышения проходимости - у нас и ширина гусеницы была пятьдесят пять сантиметров, и длина опроной поверхности больше. Башню сделали одинаковой ширины, безо всяких сужений вдоль корпуса - по нашим прикидкам, так будет меньше подставляться ее бок - чтобы выйти на нормальную позицию для стрельбы в бок, немцам придется сместиться минимум на тридцать градусов относительно фронта. Для тридцатьчетверки с ее скошенными вперед скулами башни было достаточно и пятнадцати градусов, что безопаснее для немцев - меньше отрыв от своих позиций.
Вот такой танк у нас получился к концу апреля - не слишком резвый, но хорошо бронированный и с непревзойденной огневой мощью. Начиная с мая стали делать по штуке в неделю, каждую неделю наращивая впуск на один экземпляр - по мере отработки технологии изготовления нарабатывались навыки и вносились изменения в технологию. Зато это был целиком и полностью наш танк, который на данный момент был сильнее всех противников, разве что кроме трофейных КВ2, которые могут использовать фрицы.
Естественно, в танке сказались все преимущества переднего расположения двигателя и трансмиссии, что мы применили и в САУ - просто за счет того, что не надо было тянуть коммуникации от места мехвода через весь корпус назад к двигателю. С теми же топливными баками - в Т-34 основные топливные баки располагались внутри корпуса, по бокам. Причем основные объемы - непосредственно под башней, что увеличивало пожароопасность танка и удлинняло топливопроводку - и ее сложность, и повышенную степень засаривания или перебития. Те баки, что были видны снаружи в виде небольших бочек - это были дополнительные баки сравнительно небольшого объема. У нас топливные баки были на расстоянии полуметра от двигателя и в передней части корпуса - так топливо не могло выплеснуться в боевое отделение или отделение управления, так же как возможный взрыв паров не приводил к детонации боекомплекта или взламыванию бортов изнутри - взрывная волна уходила через систему воздухозабора.