АэроПлан, 1993 № 03 (Журнал «Аэроплан») - страница 25

Детали на шести)!) отдельных рамках скомпонованы так, что позволяют фирме выпускать модели разных модификаций с минимальными издержками (кстати, не все детали из рамок, входящих в комплект конкретной модели, используются при сборке, но в инструкции все это четко указано и отмечено все лишнее). Следуя этой "философии", специалисты фирмы (частично от незнания, а частично из желания сэкономить на пресс- формах) допустили ряд досадных промахов, например, абсолютно одинаковый абрис гаргрота для модификаций МФ и бис, включая переход к килю.

Каждая модель состоит из 90 деталей. Инструкция по сборке четкая и понятная. Схемы камуфляжа тоже отличаются четкостью и ясностью в подаче цветовых полей, правда, иногда встречается путаница с модификациями, но это не смертельно.

Беглый осмотр чисто отлитых деталей без намеков облоя, с тонким "внутренним" раскроем панелей обшивки наводит на мысль, что со сборкой особых проблем быть не должно. В общем, впечатление самое благоприятное, но это только до тех пор, пока моделист не возьмет в руки чертежи, фотографии реального самолета и прочую документацию.

Сильнее всего в этом плане пострадал фюзеляж. Он больше, чем следовало бы ему быть в 72-м масштабе (длиннее на 2 мм и шире на 10 %, хотя диаметры воздухозаборника и сопла двигателя точно соответствуют масштабу). Если не принимать во внимание ширину фюзеляжа, то модель скорее соответствует масштабу 1/70. К сожалению, эти ошибки практически неустранимы.

Имитация раскроя, как в общем, так и в деталях, тоже неверна.

Обтекатели на нишах шасси (сверху и снизу) —несимметричны.

Гаргрот в модификации МФ длиннее и шире, чем нужно.

Кили (а это отдельная деталь на своей рамке к каждой модификации) в основном соответствуют масштабу, но все-таки выше, чем нужно, примерно на 2 мм.

"Вроде бы МиГ как МиГ, но что-то в нем не то..."

Плоскости состоят из двух половинок с тонкими задними кромками, но размах (в сумме) увеличен на 2 мм. Элероны и закрылки выполнены в виде отдельных элементов, одинаковых для всех модификаций, что в принципе неверно, т.к. ранние МиГ-21 еще не были оснащены системой СПС (сдува пограничного слоя). Поэтому, работая над конкретной моделью, обратите на это внимание.

Неточно "вырезаны" и ниши шасси. Они сдвинуты на целых 2 мм назад, к тому же недостаточно глубоки. Исправить эти недостатки довольно сложно. Естественно, все это сказалось и на имитации раскроя обшивки крыла.

Горизонтальное оперение—единственная деталь планера, которая не вызывает нареканий.

Кабина пилота выполнена в виде отдельной детали, в которой уже есть имитация части оборудования. Передняя приборная панель соответствует масштабу, но и здесь есть путаница с модификациями (а оборудование, естественно, отличалось от типа к типу), например, у модификации МФ отсутствуют: верхняя часть приборной доски, прицел, а у ПФМ неверен общий вид прицела, отсутствует кожух локатора.