Если с рейдером дела обстояли, таким образом, то вот с моей яхтой всё было сложнее. По комфортности кораблик даже превосходил тот, что я использовал до этого и который всё же решил утилизировать. Желание исключить даже малейший риск заражения вынудило меня пойти на это, поэтому корабль так и остался в пространственном кармане, ожидая свое участи.
Новый корабль для меня был не просто живым, а реально был частью меня. По защищённости новая яхта не имела аналогов у подобного класса кораблей. Были использованы не только наши щиты последних разработок, но и новая разработка композитной биоброни с адамантитовыми прослойками. Каркас корабля и обшивки был покрыт этим веществом разной толщины в зависимости от необходимости. Конечно, корабль был создан на основе изменённых и улучшенных биотехнологии аграфов, но это не мешало добавить в живую броню адамантитовую ячеистую основу и экранирующие прослойки. Проблема поглощения адамантитом энергии из накапливающей и передающей живой брони решилась за счёт ячеистой структуры прослойки адамантита и связи через них перемычками из паучьей нити. Если с рейдером я не стал возиться и вмешиваться в структуру обшивки, то вот с яхтой решил иначе. Именно так, биологическая основа обшивки корабля была мной полностью заменена и изменена. Целые сутки непрерывной кропотливой работы, и неисчерпаемый источник энергии под боком позволил не только заменить всю органику и внести в неё уникальные свойства, но и применить мои новые наработки. Когда ты можешь чувствовать то, что делаешь как своё тело, то эффективность работы возрастает в разы. Сразу же выявилось плохая проходимость и потери энергии из-за адамантитовых прослоек, даже не смотря на проводник из паучьей нити. Поправить проблему оказалось очень просто, меняя состав экранирующей брони вокруг адамантита изолируя его негативное воздействие. Та же ситуация была уже была с основной являющейся уже бионакопителем созданной по образцу плоти каменного монстра с Земли. Эффективность и объём этого живого накопителя оказалась поразительной. Только за счёт десяти сантиметровой прослойки почти по всему периметру внутренней обшивки стометрового корабля удалось увеличить общий объём накапливаемой энергии на корабле на четверть! Поэтому доведя его толщину до таких размеров, чтобы общий объём энергии увеличился вдвое, остановился на этом. Конечно, можно было полностью ограничиться этим объёмом и убрать внутренние твёрдые накопители, освободив место для других целей, но делать этого не стал. В случае обширных повреждений обшивки корабля можно было остаться вообще без энергии, чего хотелось категорически избежать. Поэтому внешний слой накопителя выполнял основную работу, а внутренний, хорошо защищённый, уже вспомогательную, и это дало отличные результаты. На рейдере тоже была использована такая схема хоть и без моего вмешательства но, тем не менее, после серии испытаний она была принята как самая эффективная и в дальнейшем боевые корабли уже производились по этой технологии.