Подводная лодка «Камбала» (Бойко) - страница 26
В 1913 году уволенный лейтенант Аквилонов подал прошение об определении на службу на флот, но прошение было отклонено.
Корпус линейного корабля «Ростислав» не пострадал от столкновения, но его подводную часть проверили в ДОКе. Расколовшийся на две части корпус «Камбалы» лежал на внешнем рейде Севастополя, причём место катастрофы было точно установлено. Поэтому, несмотря на неудачу, командование приняло решение о подъёме подводной лодки. Первоначально планировали поднять её с помощью 25-мм троса, который закрепили за носовой рым. С его помощью надеялись подтянуть подводную лодку к берегу, но трос оборвался.
Тогда решили использовать для подъёма плавкран, но эту идею забраковали. Поскольку флот не располагал необходимым оборудованием для работы на достаточно большой глубине, а также подготовленным личным составом, с Балтики прислали трёх специалистов из Кронштадтской водолазной школы под руководством капитана 1 ранга М.К. фон Шульца, которые в Севастополь прибыли 8 июня. Спустя четыре дня началась подготовка водолазов-добровольцев к работе на большой глубине. Всего было отобрано восемь специалистов из числа водолазов с кораблей Черноморского флота. Их обучение проходило на пароходе «Генерал – майор Клокачев» и сопровождалось целым рядом трудностей. Трёх добровольцев и одного из инструкторов даже пришлось отстранить от погружений.
К работам на «Камбале» допустили водолазов Петренко с «Памяти Меркурия», Смирнова с «Донца», Оковитого с «Кронштадта», Поленовского с «Дуная», унтер – офицера Ступака из Отряда Подводного Плавания, а также кронштадтцев – боцманов Седова и Седлова. Спуски начались 29 июня, но вскоре их пришлось прервать, и транспорт «Пендераклия» ушёл в Севастополь – плохо стало водолазу Оковитому. Целью спасательной операции определялся подъём носовой части подводной лодки (с рубкой), вес которой оценивали в 150 тонн. Сначала корпус очистили от тросов, затем перед рубкой и под корпусом подводной лодки на специальных держателях прикрепили стропы толщиной 48 мм. Стропы должны были выдержать вес в 420 тонн. Эти работы завершились 6 августа. Затем на месте гибели подводной лодки установили пять рейдовых бочек с трёхтонными якорями. На этих бочках закрепили плашкоут, имевший длину 29 метров, ширину 12,6 метров и высоту 8 метров. Подводную лодку «Камбала» поднимали по способу, разработанному специалистом по судоподъёму Ф.А.Шпаковичем, который заведовал водолазами Севастопольского порта. Он предложил поднимать корпус подводной лодки постепенно, с использованием плашкоута, разделённого на восемь отсеков и получившего название «Поплавок». Плашкоут притапливали и к нему стропами прикрепляли корпус подводной лодки. Плашкоут осушали, он всплывал и его вместе с приподнятой подводной лодкой переводили на более мелкое место, пока корпус подводной лодки не касался дна. Таким образом, подводную лодку «Камбала» постепенно передвигали на мелководье – по 4–5 метров за один