|
| "Constance" | казенная в Чатэме | 14.9.1878 | 9.6.1880 | 3.10.1882 | 15.12.1899 |
| "Canada" | казенная в Портсмуте | 7.7.1879 | 26.8.1881 | 1.5.1883 | 1901 |
| "Cordelia" | казенная в Портсмуте | 17.7.1879 | 25.10.1881 | 25.1.1887 | 5.7.1904 |
| Тактико-технические характеристики |
| Водоизмещение: | 2377-2383 т |
| Размерения: | длина - 68,58 м; ширина - 13,56 м; осадка носом/кормой - 5,18/5,64 м, максимальная - 5,87 м |
| Силовая установка: | 1 горизонтальная ПМ "компаунд"; 6 односторонних цилиндрических котлов |
| Мощность: | 2300 и.л.с. |
| Скорость: | 13 уз |
| Запас угля: | нормальный - 270 т, полный - 370 т |
| Дальность плавания: | 6486 (5,6), 3600 (10) или 2150 (13) миль |
| Бронирование: | палуба над машинами 38 мм |
| Вооружение: | 2x178-мм и 12хб4-фнт НДЗ ("Canada" и "Cordelia": 10x152-мм НКЗ) орудий, 6 картечниц Норденфельда, 2 торпедных аппарата |
| Экипаж: | 265 чел. |
| Распределение весов (проектное) |
| Корпус | 1297 т |
| Механизмы | 380 т |
| Броня | 130 т |
| Артиллерия | 155 т |
| Уголь | 270 т |
| Прочие грузы | 151 т |
| Водоизмещение | 2383 т |
Описание конструкции
Корпус
Отличительная особенность корветов типа "С" состояла в том, что их корпуса строились преимущественно из стали, за исключением железных шпангоутов и бимсов. Сталь была изготовлена наполовину по способу Сименса, наполовину - по способу Бессемера, и выдерживала усилие на разрыв от 3,88 до 4,03 т/см². Стальной вертикальный киль имел высоту 571,5 мм и толщину 9,5 мм. К его нижнему ребру на угольниках крепились листы плоского киля, к которому медными болтами на шайбах крепился деревянный (тиковый) киль высотой 355,6 мм. С этим деревянным килем соединялся такой же фальшкиль толщиной 102 мм.
Продольное крепление корпуса состояло из стальных стрингеров, расположенных на расстоянии 4 фута (1,22 м), шпация составляла 5,5 футов (1,68 м) по всей длине корпуса. Таранный форштевень, весивший около 10 тонн, отливался из орудийного чугуна и обшивался поверх стальными листами. Нижняя часть форштевня скреплялась замком и на болтах с деревянным килем и листом плоского киля.
Листы обшивки в надводной части корпуса соединялись внахлест, а в подводной - встык и крепились двумя планками на заклепках. Толщина обшивки составляла от 6,35 до 12,7 мм, за исключением пояса по ватерлинии, имевшего толщину до 19 мм. Все корабли обшивались деревом, причем от киля до примерно трех футов (0,9 м) выше ватерлинии обшивка была двухслойной, а далее, до уровня верхней палубы, - однослойной. Внутренний слой на всех кораблях был из дуба толщиной 3 дюйма (76 мм), внешний имел толщину 2,5 дюйма (63,5 мм), а сорт дерева оставлялся на выбор строителя. В подводной части поверх дерева корпус обшивался медью и снабжался скуловыми килями. Палубы также покрывались деревянными досками.