Наследники «Тридцатьчетверки» — Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44 (Коломиец) - страница 50

ПРИМЕЧАНИЕ.

1. Максимальная скорость Т-34-85М второго варианта получена ниже, чем у других танков из-за потери мощности двигателя. На 4-й передаче он не развивал больше 1750 об/мин.

2. Все остальные характеристики танков Т-34-85М не отличались от серийного танка Т-34-85.

По второму варианту:

Кроме вышеуказанного, вместо шести топливных баков, расположенных в серийном танке в боевом и моторном отделениях, установлены два топливных бака, емкостью по 190 литров каждый, в кормовой части танка за коробкой перемены передач. Общая емкость основных топливных баков осталась прежняя — 540 литров.

В связи с размещением топливных баков в корме танка, конфигурация последнего изменена. Нижний кормовой лист увеличен по высоте на 400 мм, а толщина его уменьшена с 45 мм до 30 мм. Угол наклона брони сохранен — 45 град. С бортов топливные баки защищены бронелистами под углом встречи 0 град., толщиной 45 мм и фальшподкрылками из листового железа, вместо подкрылков толщиной 45 мм с углом наклона в 45 градусов, как на серийных танках».

Кстати, благодаря уменьшению толщины бронелистов крыши и днища, масса Т-34-85М осталась такой же, как и у серийного Т-34-85, и составила: у первого образца 32,115 т, у второго — 32,230 т (у серийной машины 32, 250 т).

Испытания двух опытных образцов Т-35-85М провела специально назначенная для этого комиссия под председательством полковника И. Муравича. Всего за период с 24 мая по 10 июня 1944 года на НИБТ полигоне в подмосковной Кубинке Т-34-85М и серийный Т-34-85 прошли 1006, 1084 и 1005 километров соответственно.

Небезынтересно привести выдержки из отчета по испытанию этих боевых машин, составленного комиссией полковника Муравича:

«На основании проведенных сравнительных испытаний модернизированных образцов и серийного танков, комиссия пришла к следующим выводам:

1. Бронирование танка.

Произведенное изменение брони в сторону увеличения толщины лобового листа с 45 мм до 75 мм, крышки люка водителя с 75 до 100 мм при одновременном сохранении полного боевого веса серийного танка за счет уменьшения толщины брони менее уязвимых мест — днища корпуса танка, крыши над мотором и днища подкрылков с 20 до 15 мм, повышает бронестойкость лобовой части корпуса танка, и не ухудшает динамических и эксплуатационных показателей танка.

Танк Т-34-85М первого варианта с усиленным бронированием лобовой части корпуса, вид сверху. Май-июнь 1944 года (ЦАМО).

Недостатками в бронировании модернизированных танков Т-34-85М являются:

а) увеличенная бронировка защиты пулемета ДТ в верхнем лобовом листе ослабляет прочность этого листа в связи с увеличением периметра сварного шва, вызывающего дополнительные напряжения в броне и уменьшением перемычки между защитой ДТ и кромкой лобового листа на 40–50 мм;