Заскочив в «лумумбарий», находящийся как раз рядом с местом встречи, я отправился в Подмосковье, на аэродром Мячково. Именно там, недалеко от Новорязанского шоссе, мы и договорились встретиться с продавцом летающей лодки, то есть гидросамолета. Как оказалось, там расположились сразу два аэроклуба. Есть возможность и летать и «парковать» своего стеклопластикового «пегаса». Вообще, исключительно за МКАДом, оказывается, для авиалюбителей и есть «жизнь на Марсе». Инфузории ведь тоже, можно сказать, «живут».
В отличие от стран Европы и Америки, в России частная авиация приживается тяжело и только местами. Сыпью, как от ветрянки. Что, учитывая наши расстояния, более чем странно. Но слишком уж много всяческих ограничений накладывает наше законодательство на этот вид отдыха и транспорта. Так что подниматься в небо можно только в строго оговоренных и четко очерченных местах. Затаенную где-то в глубине души мысль о перегоне «Пеликана» своим ходом, после ознакомления с существующим положением вещей, пришлось окончательно отбросить как трудновыполнимую. Для этого потребуется преодолеть столько бюрократических препон, что автомобильным транспортом будет действительно и дешевле и быстрее.
Аэродром меня, честно говоря, не впечатлил. Старая, еще советских времен, растрескавшаяся взлетно-посадочная полоса. Несколько сиротливо стоящих на стоянке представителей так и не родившегося толком в России семейства легкой авиации. Отечественный производитель, как мне показалось, был представлен в этот момент в единственном экземпляре – искомым четырехместным «Пеликаном».
Да, суша явно не его стихия. Вся конфигурация гидросамолета говорила о том, что его родная среда – водная. Гладкий, можно сказать зализанный, по-катерному устремляющийся вверх нос, изогнутый корпус. Полностью закрытая от брызг кабина, узкие белые поплавки на крыльях, высоко задранные двигатели и маленькие колеса, неестественно смотрящиеся на лодке. В целом внешний вид действительно чем-то напоминал пеликана, с его своеобразной формы клювом.
Хозяин этого летательного аппарата, встретивший меня на КПП аэродрома, явно наблюдал – какое впечатление на меня произведет его «аппарат». И, как мамаша, ожидал от меня похвалы «отпрыску». Что ж, разочаровывать его я не стал. Да не больно-то и хотелось, самолет действительно был хорош.
– Красавец. Не жалко продавать-то?
– Да какое там не жалко, – с досадой дернул плечом владелец, представившийся при телефонном разговоре Андреем Шевелевым.
– И трех лет не прослужила машина. Да только за это время в воздух поднималась от силы два-три десятка раз, больше стояла. Покупал – думал летать буду. И на рыбалку и просто для души. Пока в Германии работал – насмотрелся, как люди пользуются. Надо – взлетел, надо – сел. Никаких тебе проблем и бюрократии. Думал – вернусь, тоже себе куплю, благо зарабатывал прилично, скопилась нужная сумма. Забыл там, в «европах», что такое российские законы. Как понял, сначала надеялся, что хоть что-то изменится, но все становится только хуже день ото дня. А отдавать за стоянку каждый год месячную зарплату и при этом не летать – дорого.