Авиация и космонавтика 2016 06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 8
О гибели Петлякова 12 января 1942 г. сказано уже много и не раз. Даже фильм сняли, «Огненное пике». В своей недолгой жизни Петляков часто ходил на грани: автомобильная авария, смертельный аттракцион с полетом под фюзеляжем «Максима Горького», катастрофа «МГ», арест, катастрофа прототипа, и, наконец, гибель в самолете своей конструкции. Но Петляков, несмотря на все опасности, всего себя отдал авиации, без остатка.
Вот, пожалуй, и все, что мог бы современный школьник найти для реферата о Петлякове, конструкторе, бесспорно входящего в десятку самых выдающихся создателей авиационной техники России. Очень хочется, чтобы когда-нибудь была написана добротная книга о его биографии. И чтобы не повторялись такие ужасные исторические ошибки, одну из которых можно видеть сегодня на памятной доске в честь Петлякова на доме, где он жил. Самолет, который изображен на доске, совсем не Пе-2, а именно тот самый Ту-2, что косвенно стал причиной гибели Владимира Михайловича.
Единственный «живой» (правда, недавно не очень качественно отреставрированный) Пе-2 можно увидеть в Варшаве, в военном музее. В подмосковном Монино стоит машина, собранная из нескольких бывших мишеней. Впрочем, этому экспонату удалось сыграть выдающуюся роль в фильме «Хроника пикирующего бомбардировщика». Одна разрушенная машина, найденная в Заполярье, ждет своей реставрации в Праге. И это все, что осталось из более чем 11 тысяч выпущенных самолетов. Почему Советский Союз не сохранил целым ни одного из своих символов Победы, я не могу понять до сих пор. Вернее, понять могу, а вот принять - нет.
Памятная доска в честь Петлякова на доме, где он жил
Памятник Пе-2 в Бугульме
Самолеты Пе-2 из музеев в Монино (слева) и военного музея в Варшаве
В Казани есть памятник Пе-2 в Парке Победы, в Бугульме есть еще один памятник Пе-2 с надписью «Бугульминский колхозник». Правда, не было самолета с такой надписью. В реальности такое название нес чутырехмоторный бомбардировщик Пе-8. Но делать памятник гигантской машине посчитали дорогим удовольствием и решили воздвигнуть Пе-2. В 2015 г. в Кайбицах соорудили памятник Пе-8 с надписью «Кайбицкий колхозник». Правда, памятник выполнили как масштабную копию. Интересно, что в Иркутске, где тоже выпускали Пе-2, в 1950-х гг. поставили памятник этому самолету. Но что с ним стало, неизвестно. Для любителей раритетов можно сообщить, что в музее КАПО, ныне КАЗа, хранятся детали Пе-2, обнаруженного поисковиками, другие части Пе-2 можно посмотреть на 1-м факультете КГТУ-КАИ.
В заключение хочу привести слова Иосифа Фомича Незваля, друга и соратника Петлякова: «Благородная натура - вот, наверное, самое точное определение его личности. Петляков - сама скромность, сама естественность. Он органически не любил выделяться. Такого человека просто невозможно было заподозрить в недостойных поступках. Не было случая, чтобы он вспылил, на кого-нибудь накричал. Когда ему нужно было сделать сотруднику замечание или упрек, он сам переживал это. Самым сильным его ругательством было: „Черт знает, что это такое...“.