Як-2/Як-4 и другие ближние бомбардировщики Яковлева (Якубович) - страница 50
Бомбардировочное вооружение самолета включало одну кассету КД-2-428, предназначенную для подвески в грузовом отсеке до четырех бомб ФАБ-100, ФАБ-50 или АО-25, и две кассеты КД-1038, позволявшие подвесить до 20 осколочных бомб калибра 8–15 кг внутри бомбоотсека, а также два наружных замка Д2МА с ухватами под центропланом для подвески бомб калибра 50 и 100 кг. Подъем бомб осуществлялся с помощью съемной лебедки БЛ-4, устанавливаемой на фюзеляже.
Помимо ЭСБР-3 был предусмотрен механический (аварийный) бомбосбрасыватель МСШ.
Бомбардировочный прицел ОПБ-1МА в походном положении крепился на правом борту фюзеляжа, а в аварийном люке, обеспечивавшем обзор нижней полусферы, имелась пята оптического прицела.
Глава 8
ЛЕГКИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ ЯКОВЛЕВА
Одним из самых тяжелых для Советского Союза был 1942 год. Большие потери военной техники и эвакуация промышленных предприятий на восток страны заставили изыскивать все резервы для укрепления обороноспособности страны. Именно в те дни и появились предложения по созданию простых и дешевых боевых самолетов штурмовика «Пегас», легких бомбардировщиков У-2ВС и УТ-2МВ, а также ночного ближнего бомбардировщика Як-6. При этом на всех самолетах ставка делалась на самый массовый мотор М-11, требовавший минимального ухода и, что немаловажно, низкосортного авиационного бензина.
Ночной легкий бомбардировщик УТ-2МВ
В 1942 году в ОКБ-115 учебно-тренировочный самолет УТ-2 оснастили бомбардировочным вооружением для обучения бомбометанию в летных школах и училищах. Машина, позволявшая в двухместном варианте поднимать до двух бомб калибра 50 кг, получила обозначение УТ-2В. Логическим развитием самолета стал легкий бомбардировщик УТ-2МВ, правда, на базе усовершенствованного УТ-2М со 140-сильным мотором М-11Ф.
В августе того же года А. С. Яковлев обратился к наркому А. И. Шахурину с предложением об изготовлении 20 УТ-2 с бомбардировочным и реактивным вооружением для посылки на фронт для проверки их в боевых условиях.
Александр Сергеевич считал, что «данное вооружение будет весьма эффективным при применении самолета в качестве ночного легкого бомбардировщика-штурмовика».
Предложение сработало, и 9 сентября 1942 года вышло постановление ГКО № 2284 «О выпуске самолетов УТ-2 с моторами М-11 на заводе № 600 НКАП».
Под крылом ночного бомбардировщика предусмотрели четыре держателя ДЕР-31, рассчитанных на подвеску четырех бомб по 50 кг или двух по 100 кг при одном члене экипажа или двух бомб калибра по 50 кг при двух членах экипажа. На левом борту фюзеляжа установили визирный прицел. Бомбосбрасыватель механический типа СБР-9. Помимо этого, поставили электрообогреватель воздуха, поступавшего в карбюратор, аэронавигационные огни и освещение кабин.