P.S. После выхода первой части статьи благодаря отзывам коллег удалось прояснить некоторые моменты, касающиеся деятельности Царицинского завода Русского Акционерного общества артиллерийских заводов (РАОАЗ). Контракт на строительство завода был подписан в сентябре 1913 г., проект завода и поставку оборудования выполняла английская фирма "Виккерс", а запуск 1 очереди был намечен на 1.09.1915 г. Для получения возможности выплатить фирме авансовый платеж для разворачивания работ, Морское ведомство 7.09.1913 г. выдало РАОАЗ заказ на тридцать шесть 14-дм./52 клб орудий по цене 185 000 руб. за орудие. Срок сдачи 24 стволов был определен к 1.09.1915 г., а оставшихся 12 к 15.04.1916 г., при этом изначально планировалось, что все 36 орудий будут произведены в Англии на заводах фирмы "Виккерс" в Шеффилде. Орудия у "Виккерса" получили обозначение "14in Mk В". Первые изготовленные англичанами орудия были отправлены из Ливерпуля в Архангельск в октябре 1915 г., всего до октября 1917 г. в Россию было доставлено десять орудий, а одно орудие погибло вместе с торпедированным пароходом. Царицынскому заводу 20.10.1916 г. было заказано еще 18 орудий, которые теперь он уже должен был сделать самостоятельно, однако к работе над ними завод так и не приступил. По данным английского историка Дж. Кемпбелла в 1918-19 гг. англичане использовали несколько русских 14-дм орудий на железнодорожных установках под обозначением "14in Mk VI". При этом, при отстреле орудий, у 7 из 16 стволов было обнаружено раздутие в канале ствола, к тому же выявилась малая продольная прочность стволов. Орудие "14in Mk VI" придавало снаряду весом 720 кг начальную скоростью 753 м/с при использовании заряда в 142 кг кордита марки MD45. Однако дальнейшей реализации идея не получила, так как 14-дм. калибр был нестандартным для англичан, имевших на вооружении большое количество 13.5-дм. и 15-дм. орудий, и в 1925 г. 14-дм. транспортеры были сданы на слом. Были сданы на слом и недоделанные "Виккерсом" 14-дм. орудия русского заказа. На рубеже 1930-х гг. с учетом наличных английских 14- дм. орудий Ленинградский металлический завод построил шесть железнодорожных транспортеров ТМ-1-14. Для увеличения ресурса стволов было принято решение снизить давление в канале ствола и, соответственно, начальную скорость снаряда. По информации от московского историка Н. Гаврилкина семь незаконченных Обуховским заводом тел 14-дм./52 клб орудий было доделано в 1930-х гг., кроме того, сталинградский завод "Баррикады" (так теперь стал называться артиллерийский завод РАОАЗ) с конца 1930-х гг. занимался и перестволением этих орудий.