Честно скажу, прислушавшись к себе, когда я схватив корзинку с едой и питьём, я ни на секунду не терзался муками совести. О том, что так нельзя, что это не хорошо. Нет, моральный аспект моих действий для меня сейчас был чужд. И не приходили мне мысли в голову, о том, что эта корзина была для бедных и измученных голодом маленьких кентавров, которые со слезами на глазах сейчас искали под тем деревом корзину, плевать! Да, я бесчувственная скотина, думающая прежде всего о себе. Увы и ах, господа моралисты, но я такой. Да чего там греха таить, я радовался и подпрыгивал от счастья, что мне не придётся шататься по лесопосадке в поисках родника пресной воды, да потом ломать голову во что её набрать и где взять пожрать. Тут тебе на блюдечке с голубой каёмочкой, госпожа Удача, преподнесла такой подарок, а я буду своей мордой неблагодарной воротить и играть в честность и порядочность. Нет уж, оставьте такие игры для чистоплюев, а мы люди простые и не гордые, если нам дают, так мы берём, а не дают, значить украдём, отберём, вырвем, да пофиг как добудем. Было бы что!
Я немного сбился с направления, хоть и не так далеко зашёл, остановился передохнуть да осмотреться. Нет, внутренний компас меня никогда не подводил, но какое-то шестое чувство меня влекло именно в эту сторону, немного сбивая с прямого курса до пляжа. Пара шагов прямо и туннель! Ёпть. Прямо передо мной, за уродливыми деревьями был самый настоящий туннель из веток и кустов. Именно такие тоннели, ну не совсем такие, но очень похожие, я когда-то видел на отвалах в горном карьере. Лет десять назад, я тогда ещё был машинистом электровоза. Так вот, именно по такими туннелями мы выезжали на поверхность с нижней части карьера. Деревья и трава, если их не приводить в порядок, то есть не подстригать, так они росли с сумасшедшей активностью возле железнодорожного пути и контактной сети. Даже не знаю, отчего так, но примерно такими эти туннели и были, там, где я работал. Только вот тут плотность зелёного туннеля была на порядок больше, лианы и разновидные ползучие кусты создавали непроходную зелёную стенку. Что же, воспользуемся силой и палкой, попытаемся пробить себе проход. Я отложил аккуратно корзину с провиантом в сторону. Пять минут старания и сильных ударов, и в стене зелёного тоннеля образовалась брешь, достаточной величины, чтобы туда можно было просунуть голову.
- Ну-ка, посмотрим, что там у вас? - бесцеремонно я протиснул голову в сей странный для этих мест объект, как мне на тот момент казалось.
К моему удивлению, я не ошибся. За стеной туннеля и действительно было железнодорожное полотно, рельсы, шпалы и т.д. только вот какой-то неправильной формы. То есть, для простого человека открывался вид простого железнодорожного пути, но не для специалиста, к которым я могу себя отчасти причислить. Отличительные особенности буквально резали глаз. Стандартная длина рельса составляла 12.5метров, или 25метров у меня на родине, а здесь была максимум три метра и стык. Ширина между рельсами должна быть в среднем полтора метра, в Европе чуть меньше, а тут ширина рельсов была под два метра. Я даже и не знаю, в какой стране используют такие размеры. Насколько я помню, самая широкая колея была в Индии и Пакистане, там у них порядком 1676мм. Но не два метра, ёпть!