— Да, молодой человек, вы освободитесь, — подтверждая свои слова легким кивком, подтвердил мужчина, в не особо дорогом, но вполне приличном костюме.
— Центральная, семь один, освобождаюсь на Казанской, — подтвердил водитель, вновь поднеся тангенту ко рту.
— Через сколько?
— Пять минут, — уж это-то ему уточнять у пассажиров нет никакой необходимости.
— Примите заказ. Улица Мещанская, дом восемнадцать.
— Принял.
А почему не принять. Так даже удачно получилось. Он как раз освобождается неподалеку от Столярного переулка. А нужный адрес находится как раз на перекрестке Столярного и Мещанской. Отчего он так все точно знает? А Петр вообще за последнее время хорошо узнал Питер. Не мудрено, время от времени катаясь в роли водителя такси, волей не волей, начнешь запоминать не только улицы, но и адреса.
Служба такси «Чайка» появилась не так давно. Меньше года назад. Но уже успела завоевать любовь пассажиров, и в значительной мере подвинуть другие таксомоторные парки. И извозчиков в том числе. А иначе просто и быть не могло. Таксомоторный парк в сотню автомобилей, практически разом вплеснувшихся на улицы, это не баран чихнул. Это более чем серьезно. Тем более, что количество автотранспорта имеет тенденцию постоянного роста.
Петр подошел к данному вопросу по-человечески. Ведь прогресс, наступающий семимильными шагами, безжалостно оставлял за бортом тех, кто не вписывался в новые реалии. А это люди, с их семьями. Приносить в их дома горе, Петру совершенно не улыбалось. Правда, и содержать их он не собирался. Но мог предложить работу. Знакомую работу, но на качественно новом уровне.
Параллельно с началом сборки автомобилей, Пастухов устроил автошколу. Там совершенно бесплатно обучали шоферскому мастерству. Причем по двум направлениям, на легковые и грузовые автомобили. Конечно, это вовсе не гарантировало, что получив обучение на его автомобилях, народ не пересядет на давно известные паровики. В конце концов, за полгода основные водительские навыки, и какие-никакие знания в области механики они получат.
Но, с другой стороны, ему нужны были водители и сбыт. Он вовсе не собирался брать на свой баланс всю эту, пока еще не такую уж и большую кучу автотранспорта. На его плечи, а вернее на плечи его компаний и их директоров, ложилась юридическая сторона, налоги, и обеспечение грузами и пассажирами. Далее, как говорится, дело добровольное.
По окончании автошколы человек мог арендовать автомобиль с последующим выкупом. Не имел право на выкуп, а должен был непременно его выкупить. Поэтому арендная плата включала в себя и сумму ежемесячного взноса за автомобиль. На выкуп легкового, в среднем требовалось три года, на грузовой пять.