Секретные инструкции спецназа ГРУ (Попенко) - страница 17

Как известно, основной способ доставки группы спецназа в тыл врага — это выброска бойцов на парашютах. Поэтому спецназовцы постоянно тренировали парашютное десантирование. Бойцы прыгали с парашютом по всей шкале высот, опускаясь при этом и на горы, и на воду, и на лес, причем прыжки осуществлялись с оружием и снаряжением в разное время суток — и днем, и ночью. При этом отрабатываются и нештатные ситуации, когда парашютиста снесло на какое-либо непригодное для приземления место (либо боевая обстановка вынудила его направить парашют именно туда).

Во всех случаях предполагаемого попадания на препятствие парашютист должен методом скольжения уйти от него. Если этого сделать не удалось, следует хорошо сгруппироваться, свести ноги вместе и встретить препятствие полными ступнями ног, оттолкнувшись от него.

При снижении на лес парашютист должен развернуться по ветру и встретить препятствие ступнями ног, предохраняя руками лицо от ударов о стволы и ветви деревьев.

При зависании на высоком дереве десантник самостоятельно принимает меры к безопасному спуску на землю; в этом случае необходимо раскрыть запасной парашют и по его стропам и куполу спуститься на землю.

Если неизбежно приводнение на поверхность горной реки или озера, то парашютист обязан: заправить глубже под бедра круговую лямку подвесной системы и удобнее сесть на нее; отстегнуть и, в зависимости от вида крепления, перевести на бок (или за спину) запасной парашют; отстегнуть карабины ножных обхватов, а затем карабин грудной перемычки подвесной системы основного парашюта.

Парашютное десантирование. Различные способы приземления и приводнение

В мирное время для совершения парашютных выбросок используются военно-транспортные самолеты, самым распространенным из которых является Ил-76.

Покидание десантниками самолета Ил-76 возможно через боковые двери (по правому и левому бортам) и грузовой люк на скоростях полета до 420 км/ч. Причем боковая дверь при открывании также защищает человека от набегающего потока и позволяет сместить траекторию падения парашютиста при покидании ниже обтекателя шасси. Ограничение скорости полета не более 420 км/ч для входных боковых дверей связано с их прочностью.

Десантно-транспортное оборудование самолета Ил-76 обеспечивает возможность парашютного десантирования личного состава в двух вариантах.

Первый и основной вариант — при размещении десантников по всей длине грузовой кабины, и в этом случае покидание самолета обеспечивается через две боковые двери и через грузовой люк (два прохода на рампе).