Под действием информации из будущего параллельного Мира, произошли значительные изменения и внутри Германии. Была коренным образом пересмотрена программа военного судостроения. С постройкой надводных кораблей почти ничего не изменилось. Но, спущенный на воду в 1938 году авианосец Цеппелин к лету 1941 года был полностью достроен и проходил испытания. С некоторыми трудностями, но были спроектированы и построены его авиационная группа. Герингу, попробовавшему было заикнуться, что он лично заведует всем тем, что летает, сам Гитлер ответил, что в случае неудачи в постройке палубных самолётов, он не будет заведовать уже ничем, даже полётами моделей планеров. И, вообще, именно Геринг назначен с этого дня ответственным за постройку авиа группы. После этого все препоны почему-то исчезли. В конце лета 1940 года был спущен на воду ещё один авианосец, после чего ударными темпами там пошла установка оборудования. Он был почти такой же, как и головной корабль. Но вместо восьми из шестнадцати 150 мм орудий должны быть установлены пушки калибром 203 мм. Одновременно со спуском на воду было заложено ещё два аналогичных корабля. Один из них по заказу Советского союза. Последний был рассчитан на использование самолётов производства СССР, работы по созданию которых уже шли с этого же времени. Спуск на воду был запланирован на конец 1941 года и работа шла круглосуточно и без выходных. Планировалось, что на последнем корабле будет установлено немецкое оборудование, включая турбины и орудия. Но окончательная достройка корабля будет произведена в СССР. Там же будет установлена техника для обслуживания самой авиа группы. Корабль должен быть передан СССР уже в самом начале весны 1942 года.
Основные изменения произошли в программе постройки подводных лодок. Уже с конца ноября 1939 года срочно началась разработка лодок XXI серии. Сразу же, как только немцам стали доступны пусть и небольшие, но сведения об этих лодках, что были в айфоне Роботтенко. В начале февраля 1940 года СССР передал Германии всю информацию по проекту, что удалось извлечь из умыкнутых девайсов Трулля. Конечно, подробных чертежей там не было, да и быть не могло. Но были эскиз лодки в нескольких проекциях с основными размерами и даже указанием марки стали прочного корпуса, что позволило в разы уменьшить время на опытные работы по выбору форм обводов корпуса; схемы расположения основного оборудования с его перечнем и техническими характеристиками; данные о внешнем покрытии лодки, делавшей её мало заметной для сонаров; описание шнорхеля и другого внешнего оборудования; перечень лиц и фирм, принимавших участие в работах даже несколько фотографий корабля, пусть и не очень хорошего качества. После этого интенсивность работ над проектом увеличили до предела. СССР за помощь было обещано поставить пару лодок и подробную документацию на получившийся корабль. Уже к середине весны 1941 года в условиях строжайшей секретности был построен опытный корабль и начались его морские испытания. Сразу же выяснилось множество "детских болезней", в частности, начинали течь сальники задолго до погружения на предельную глубину, капризничали сонары и другое оборудование; быстро пришло понимание, что тот же шнорхель не являлся панацеей от всех проблем, так как использовать его можно было только при достаточно хорошей погоде и при малой скорости, но он позволял делать лодку менее заметной при применении противником радаров; и, тем не менее, результат проведённых испытаний был весьма многообещающий. Началась интенсивная работа по устранению замеченных проблем, и уже к весне 1942 года запланировано было поставить корабль в серию. К работе было допущено и несколько советских специалистов, которым удалось внести заметный вклад в реализацию проекта. Продолжался выпуск лодок VII и IX серий, но в конструкцию кораблей в соответствии с полученной информацией были внесены изменения, способствующие повышению скрытности. Интенсивно велась и работа по созданию сантиметровых радиолокаторов, чего не было в истории Мира попадаловцев.