Авиация и время 2016 № 02 (152) (Журнал «Авиация и время») - страница 8
Создание турбореактивных двигателей в США началось в конце 1930-х годов, но своими силами особых успехов американцам достичь не удалось. Новый импульс эти работы получили в 1941 г., после того как британцы передали американским союзникам образец ТРД Уиттла с чертежами. В сентябре того же года на фирме General Electric началось производство 15-ти двигателей Уиттла W. 1 под обозначением J31, а инженеры фирмы Bell приступили к разработке первого американского реактивного истребителя P-59 Airacomet, который впервые взлетел 1 октября 1942 г.
Затем на базе конструкции Уиттла специалисты «Дженерал Электрик» спроектировали двигатель J33 с максимальной тягой 1750 кгс. Его серийный выпуск поручили фирме Allison. Под этот ТРД за рекордные 143 дня фирма Lockheed создала истребитель P-80 Shooting Star, опытный образец которого поднялся в воздух 8 января 1944 г. Таким образом, США стали третьей страной в мире, создавшей боевой реактивный самолет.
Истребитель DH.100 «Вампир»
Основные элементы конструкции двигателя BMW 003
1 — маслобак; 2 — маслорадиатор; 3 — пусковой бензиновый мотор; 4 — вал привода электрогенератора; 5 — 7-ступенчатый компрессор; 6 — кольцевая камера сгорания; 7 — турбина; 8 — привод конуса регулирования сопла; 9 — сопло; 10, 13, 14 — опорные подшипники вала; 11 —вал; 12 — топливная форсунка; 15 — маслорадиатор
Истребитель F-80B «Шутинг Стар»
Создание реактивной авиации в СССР началось с опозданием и шло с большими трудностями. Главным препятствием было отсутствие турбореактивных двигателей. Хотя талантливый украинский конструктор А. М. Люлька разработал в Харькове проект первого ТРД еще в 1937 г. Тогда Архип Михайлович работал в КБ при кафедре авиадвигателей ХАИ и выдвинул идею газотурбинного авиационного двигателя с центробежным компрессором. Интересной особенностью проекта стали сравнительно небольшие рабочие температуры лопаток турбины, которые позволяли построить двигатель без применения специальных сплавов. Для СССР это было очень важно, ведь самый лучший жаропрочный материал того времени ЭИ-69 выдерживал температуру не выше 690° С. Двигатель получил обозначение РТД-1 (реактивный турбодвигатель).
Под новую силовую установку в институте разработали и реактивный истребитель ХАИ-2 с реданным расположением силовой установки, который по расчетам мог развивать скорость до 900 км/ч. Автором проекта являлся А.П. Еременко. Но руководство института считало, что новое увлечение отвлекает Архипа Михайловича от тяжелого преподавательского труда и вообще «мешает работе». Естественно, что на ученом совете проект нового двигателя не вызвал поддержки. Да и 1937 г. был не лучшим для принятия смелых решений. Так в СССР была упущена первая возможность построить истребитель с ТРД почти одновременно с немцами и англичанами.