Пирей, 28 июня 1881 г.
Простояв в Порт-Саиде 10 дней, в продолжении которых через гавань проследовали в Суэц, португальский корвет "Mundella" и итальянский паровой крейсер "Rapido", шедший с командами, для смены с судов, находящихся на станции в Красном море — вверенный мне клипер, по окончанию переборки машины, 26 июня, с рассветом, снялся с якоря для следования в Пирей, взяв, согласно просьбе нашего консула в Порт-Саиде, пассажиров: французского поданного г. Казанева и трех его слуг. Выйдя к 5 ч утра из канала и ссадив лоцмана лег на NW 38° по истинному компасу, с тем чтобы, оставить к W-ту остров Кандию.
27 июня к 3 ч пополудни обогнул восточную оконечность Кандии и взял курс на оконечность острова Milo, к которому подошел к 4 ч утра 28 июня, при ветре стихшем за ночь до штиля. Подойдя к полудню на вид Фалерской бухты и увидев стоявшие на ней суда отряда, взял курс на бухту и стал на якорь на глубине 10 сажен. Переход.от Порт-Саида до Пирея, в 600 миль, сделан клипером в 55 ч, со средней скоростью в 10,9 уз, причем израсходовано угля 51 т.
Такую продолжительность перехода следует приписать значительному обрастанию подводной части травой, так как хотя клипер и был всего два месяца тому назад в доке для окраски подводной части, но после этогодолго стоял на Сингапурском рейде, качество воды которого и высокая температура моря особенно вредно действует на окраску подводных частей железных судов.
Санитарное состояние чинов вверенного мне клипера находится в удовлетворительном состоянии, больных нет.
Гибралтар, 12 апреля 1882 г.
Приняв 90 тонн угля, по 41 франку на тонну, и пополнив запасы по машинной части, вверенный мне клипер 7 апреля, в 6 ч 30 мин пополудни, снялся с бочки, с Неаполитанского рейда, для следования в Кадикс.
Выйдя в море и следуя со скоростью от 10 до 10,5 узлов, к 6 ч пополудни, 8 апреля подошел к южной оконечности Сардинии. Получив с вечера свежий NW, в 7 ч утра следующего дня нагнал шедший под парами и косыми парусами клипер "Вестник", вышедший из Неаполя 28 ч ранее клипера. Пройдя по наветренному его борту, клипер, идя от 8 до 9 уз и имея поставленные передние стаксвли и фор-трисвль, вскоре настолько ушел вперед, что к полудню уже потерял из виду "Вестник", убравший в это время паруса и взявший курс против ветра.
Продолжая следовать при стихшем к вечеру ветре, к полудню 11 апреля подошел к острову Адьборал, у которого встретил свежий противный W, усилившийся к 3 ч пополудни до степени штормоВОго ветра, с крутым и неправильным волнением, при котором клипер стал брать всем баком воду и получать сильные удары в нос, несмотря на то, что при уменьшенном до 60 оборотов ходе клипер выгребал всего со скоростью 5 узлов. Обстоятельство это заставило отказаться от следования по курсу, вследствие чего в 3 ч пополудни, поставив фока-стаксель и фор- трисель с отстегнутым рифом и уменьшив ход до 50 оборотов, лег к испанскому берегу.