Модернизация экономики и управления. Книга 1 (Авторов) - страница 13
Выделим для первой главной компоненты F>1 подмножество весовых коэффициентов на основе простой визуальной оценки аналитических результатов:
В решающее подмножество (В>2-В>3) вошли исходные факторы:
• структурные: Х>15 – информационная и нормативно
методическая база управления;
Х>16 – персонал;
• технические: Х>22 – надежность парка подвижного состава;
Х>23 – обновление парка подвижного состава;
Х>24 – наличие и развитие технической базы для проведения ТО и Р подвижного состава;
Х>25 – наличие и состояние технических средств управления;
Х>26 – механизация погрузо-разгрузочных работ;
• ресурсные: Х>61 – доступ к рынку ресурсов необходимых АТО. Вышеперечисленные исходные факторы представляют характеристики уровня обеспеченности материально-техническими ресурсами процесса производства и реализации транспортных услуг.
Поэтому полученную компоненту интерпретируем как оценку состояния ресурсного обеспечения процесса производства транспортных услуг. Подтверждение значимости факторов Xj, участвующих в формировании названия главной компоненты, можно получить расчетным путем при определении коэффициента информативности:
Набор объясняющих признаков считается удовлетворительным, если значения К>и лежат в пределах 0,75-0,95 [6].
Значение коэффициента информативности дает основание утверждать, что состав подмножества (В>2-В>3) для первой выделенной компоненты достаточно надежен, т. е. значениями входящих в нее исходных факторов состав компоненты определяется более чем на 75 %.
Расчеты по двум оставшимся выделенным компонентам представим в таблице 12.
Таблица 12. Промежуточный расчет при определении названия компоненты
В решающее подмножество (В>2-В>3) во второй компоненте вошли исходные факторы: Х>53; Х>55; Х>62; Х>63; Х>74; Х>81; Х>82; Х>83; Х>84; Х>86; Х>87, характеризующие финансовую устойчивость и эффективность функционирования АТО на рынке транспортных услуг, коэффициент информативности равен 0,789. Полученную вторую компоненту интерпретируем как оценку финансовой устойчивости и эффективности функционирования автотранспортной организации на рынке транспортных услуг.
Название третьей компоненты определяет наличие в структуре значимых факторов: Х>13; Х>33; Х>34; Х>35; Х>36, характеризующие организацию доставки грузов. Состав этой компоненты определяется более чем на 72 % значимыми факторами. Поэтому полученную третью компоненту интерпретируем как оценку организации доставки грузов.
Таким образом, используя метод главных компонент из 48 исходных (локальных) факторов, определяющих конкурентные преимущества в 12 АТО города Ставрополя Ставропольского края, нами были выделены три главных компоненты: