Сейчас я был совершенно голый. Лишь сумка непромокаемая на поясе, там пистолет и два взрывателя, а за спиной мокрый, вернее, промокший рюкзак с динамитом, динамит внутри в небольшом непромокаемом мешке. С меня вода уже стекла, и при луне, которая предательски выглядывала из-за туч, моё тело блестело от толстого слоя сала. Хотя после стольких купаний и ползания по якорным цепям от этого сала мало что осталось, но я возобновлял защиту. Банка с салом у меня была в том же рюкзаке. Следы я подтирал, воспользовавшись опытом первого подобного минирования крейсера типа «Крейси» в германском порту. Тогда, правда, не я на дело ходил, но опыт есть опыт. На голове у меня чёрным полотнищем был намотан тюрбан, им я следы на палубе и подтирал. Это очень важный момент, поверьте. Английские матросы благодаря своим офицерам и уорент-офицерам известные чистоплюи в отношении корабля, на котором несли службу, так что, если заметят где пятнышко, тут же нагнут всю вахтенную смену и будут их песочить в такой позе, а это срыв операции.
Меня уже била крупная дрожь, я замерзал, а гулёны всё не уходили, и вахтенный офицер, что маялся дальше на палубе, эту компанию не разгонял, сволочь. Я так вообще замёрзну, водичка в бухте отнюдь не летняя, а тут ветерок на палубе. Достал из набрюшной сумки бутылку с ромом, им я подогревался, а весь хмель моментально слетал, когда я возвращался в воду, и сделал пару глотков. Наконец не выдержал и из-за башни крикнул:
– Парни, быстрее вниз, там на нашу выпивку нацелились.
Такая шутка сработала, те бросились вниз, а я скользнул к нужному люку и, спрыгнув на плохо освещённую аварийным питанием палубу, столкнулся там с двумя матросами. Судя по инструменту, разбросанному вокруг, и кабелям, это ремонтники-электрики. От неожиданности матросы сразу бросились в драку, не привлекая криками внимания, что хорошо. Одного получилось выбить сразу. А вот второй, что-то вякнув вроде «сипай», видимо, принял меня за индийца из-за тюрбана, гы, отскочил с чем-то вроде киянки в руках или небольшого ломика, кажется, он им отгибал держатели кабелей на стенках. За пистолетом было лезть долго, я подобрал какую-то мелочь под ногами, попалась киянка, и бросил её в лицо матросу, тот закрылся руками, что позволило мне с ним сблизиться и тремя ударами вырубить. Два не помогали, череп буквально дубовый.
Я рванул к погребам, без удивления обнаружив, что они охраняются. На одном из броненосцев охрана тоже была. Снял её пистолетом с глушителем и скользнул внутрь. На установку мины мне понадобилось две минуты. Замедлитель я поставил на десять минут, чтобы корабль рванул в тот же временной период, что и остальные, я с часами сверялся, они у меня были в набрюшной сумке. После этого я кинулся наверх, благополучно и незаметно добрался до якорной цепи, и, быстро перебирая руками и ногами, скользнул в воду, нырнув в неё с головой. Плыл я от корабля большей частью под водой, а когда удалился, на максимальной скорости рванул к берегу, оплывая стороной стоявший на якоре бронепалубный крейсер. Ранее его не было, три дня назад пришёл. Кстати, с ним надо тоже что-то делать, я вообще собирался потопить все боевые корабли в бухте. В общем, посмотрим, надеюсь, забитое боезапасом судно у грузовой флотской стенки всё доделает за меня, крейсер стоял недалеко от него. Его взрывом пустить на дно ещё можно, но это более тяжёлые суда, и я перестраховался, решив заминировать их. Английские корабли плохо держались на воде при взрывах боезапасов, так что сомневаться в их дальнейшей судьбе не приходилось. Правда, на местах их стоянок не такая и большая глубина, поднять можно, вот ремонтировать вряд ли, проще новые построить, но это всё время, оно позволит нашим расправить плечи.