Жил полярный капитан (Мороз) - страница 82
Идет вторая мировая война. Роль и место морского флота в этой войне трудно переоценить. Большие потери со всех сторон на всех морских бассейнах. Решением Государственного Комитета обороны от 5 марта 1944 года создается система закрытых учебных заведений на морском флоте. Одним из таких училищ стало Архангельское мореходное училище, созданное на базе морского техникума, одного из старейших в России.
Впервые я встретился с Германом в сентябре 1945 года на реке Ижме при заготовке дров для училища. Тогда группа курсантов, зачисленных на судоводительское отделение, прибыла к нам, судомеханикам первого курса, на подмогу. В то время экипажи и учебные корпуса отапливались дровами. А далее учеба, отдых, повседневная жизнь под одной крышей по общему распорядку дня. Я с большой благодарностью вспоминаю наших командиров и преподавателей. Они хорошо нас учили и воспитывали, старались показать мир во всем его многообразии. В училище наряду со спортивными секциями была и школа танцев. Руководила ей артистка областного театра. С театром у нас были установлены деловые отношения: мы пилили театру дрова, и нас за это пускали на спектакли. Такое приобщение к искусству много давало курсантам, и у многих тяга к прекрасному осталась на всю жизнь.
В послевоенные годы началось бурное развитие морского торгового флота. На смену пароходам строились теплоходы с высокой степенью автоматизации, оснащенные современными средствами навигации. Менялась технология, расширялась география морских перевозок. Соответственно повышались и требования к уровню знаний моряков. Были созданы возможности для получения высшего морского образования и работающему плавсоставу. Этими возможностями воспользовался и Г. Д. Бурков.
После окончания Архангельского мореходного училища, наши дороги, я бы сказал, не разошлись, а шли параллельно. Лицом к лицу встретились в 1964 году в аэропорту Амдерма. Он летел в Арктику по своим делам, а я возвращался из порта Диксон после организации ремонта теплохода «Карачаево-Черкессия», получившего ледовые повреждения.
Наши встречи стали более частыми после перехода Германа на работу в центральный аппарат Министерства. Деловые встречи касались судоходства в Арктике.
После похода ледокола «Арктика» на Северный полюс мне было поручено организовать подготовку проекта постановления ЦК КПСС и СМ СССР «О дальнейшем развитии судоходства в Арктике». В подготовке и обсуждении этого проекта принимал участие и Г. Д. Бурков. Решение было принято, и оно способствовало развитию судоходства в Арктике: во исполнение этого решения были построены ледокольно-транспортные суда и новые ледоколы, стала реальностью круглогодичная навигация на порт Дудинка.