О Котласе для маленьких котлашан (Сергеева) - страница 8

Кроме того, после завоевания Иваном Грозным Казани в 1552 году открылся более удобный путь за Урал не по Северной Двине и Вычегде, а по Каме. И Великий Устюг, и Сольвычегодск остались далеко в стороне от торговых путей. Стали не нужны строители, плотники, ярыжки; некому стало продавать лён, кожу, меха, мясо, рыбу.

1. Каковы причины упадка торговли?

2. Как это отразилось на жизни людей?

Оставшись без дополнительных заработков, крестьяне разорялись и не могли платить налоги и подати[11]. Чиновники были безжалостны, и возникали мятежи[12] отчаявшихся крестьян, которые подавлялись отрядами стрельцов[13]. Крестьяне бежали поодиночке и целыми семьями или в Сибирь, где легко было скрыться от поисков, или на Волгу – пополнять ряды местных бурлаков, или в Вологду, где становились грузчиками.

Наиболее умелые плотники уходили на заработки в Москву и Петербург. С 1678 по 1710 годы население деревень на месте современного Котласа сократилось более чем вдвое.

1. Почему уменьшилось население деревень?

Большую роль для развития северного края сыграл царь Пётр Первый. Временные неудачи в борьбе за выход к Чёрному и Балтийскому морям привели его на Европейский Север. В 1693 году Петром Первым была основана на острове Соломбала Соломбальская верфь[14] для строительства торговых и позднее военных кораблей. Через год был спущен на воду первый торговый корабль «Святой Павел». Он отправился во Францию с хлебом, смолой и лесом. В течение следующих 150 лет на Соломбальской верфи было построено 500 торговых и военных судов. В 1713 году на ней работали 600 крестьян и посадских людей.

На верфи

В период наибольшего расцвета число работавших доходило до 5–6 тысяч человек.

К 1718 году было построено 12 кораблей.

На верфи строились 32-, 52– и 74-пушечные корабли с экипажами до 450 человек.

Линейный 52-пушечный корабль «Гавриил», заложен в 1713 г. на Соломбальской верфи

Соломбальская верфь за все время своего существования построила 500 судов различного типа: яхты, шнявы, флейты, брандеры, фрегаты, корабли, боты, гукоры, пинки, лихтеры и киль-лихтеры, бригантины, катера, канонерские лодки, шлюпы, плавучие батареи, тендеры.

Оживление в Архангельском порту было недолгим. В 1721 году закончилась Северная война со Швецией, и Россия получила выход к Балтийскому морю. И отныне по указу Петра Первого корабли должны были идти не в Архангельск, а в Санкт-Петербург. Торговля на Северной Двине умерла. В 1720 году прекратилось и солеварение в Сольвычегодске из-за истощения солёного озера.