Путин в 2018 году (Большаков) - страница 94

В своем письме президенту Медведеву Колесников сообщил только, что «в 2009 году все объекты и земля по “Проекту Юг” были переведены в собственность частной компании ООО “Индокопас”, находящейся в единоличной собственности Шамалова через ООО “Рирус”. В течение 2005–2010 годов, – пишет Колесников, – нецелевым образом были израсходованы миллиарды рублей непосредственно из госбюджета – на финансирование строительства горной дороги, ЛЭП, специального газопровода. Все эти инфраструктурные сооружения ведут к частной резиденции Н. Шамалова». Сергей Колесников – хорошо осведомленный человек. Он входил в питерский клан и до эмиграции жил на Каменном острове, где за ним до сих пор числятся сразу две квартиры по соседству с другом Путина Николаем Шамаловым, который и отвечал за финансирование строительства «дворца Путина».

Разобраться с тем, кому же эта царская «мыза» в действительности принадлежит, рано или поздно придется, т. к. письмо Колесникова получило не только общероссийскую, но и международную огласку. Что же было сделано? Симптоматично, что сразу же в прессе появились сообщения о том, что и сам Колесников на руку нечист, и у него что-то там было. Затем шеф Управления делами президента г-н Кожин сообщил, что его ведомство не строит никаких резиденций ни для Медведева, ни для Путина. И формально был прав – дворец строил «Спецстрой». Пресс-секретарь Путина г-н Песков, который уже не впервые опровергает слухи о приобретении его шефом дорогостоящих объектов недвижимости в РФ и за рубежом, заявил: «Сообщение газеты Washington Post о том, что у главы российского правительства Владимира Путина якобы есть дворец на Черноморском побережье, не соответствует действительности. Путин не имел и не имеет никакого отношения к этому дворцу»[42]. И г-н Песков тоже формально прав. Действительно поначалу «дворец Путина» был записан на Шамалова, но, как писал Колесников в своем письме Медведеву, «трудно даже предположить, чтобы Шамалов располагал хотя бы одним процентом ресурсов, необходимых для строительства этого дворцового комплекса». Ведь для того чтобы получить такой гигантский участок на побережье Черного моря для дворца и прочих «подсобных» зданий, проложить туда дорогу и пробить тоннель к морю, нужно было получить минимум сотни две разрешений и согласований на самом высшем уровне. В Спецстрое тоже наверняка знают, кто заказал этот «дворец в итальянском стиле». Где-то все эти бумаги есть, и выяснить по ним, кто же реальный владелец дворца, на самом деле не так и сложно. Когда скандал начал разворачиваться всерьез и в России, и за рубежом, ООО «Индокопас» Шаламова в 2011 г. перепродало «Дворец Путина» некоей кипрской компании, собственником которой назвал себя бывший владелец Новороссийского морского торгового порта (НМТП) Александр Пономаренко («Коммерсант», 03.03.2011). Он известен и своими связями с криминалом и, как совладелец скандального Ялосбанка, который оставил после своего банкротства сотни миллионов долларов долга перед вкладчиками, бюджетом и кредиторами. Пономаренко, кандидат в мастера спорта по дзюдо и самбо, еще в лихие 90-е сошелся с Аркадием Ротенбергом, тренером Путина, который вместе с Пономаренко стал совладельцем НМТП. Пономаренко – очень богатый человек. Но и его средств на приобретение такой недвижимости не хватило бы, как и Шаламову. Поэтому продажная цена на нее была резко снижена – с 1 млрд долларов до 350 млн долларов. «Эта сделка была осуществлена по просьбе друзей Путина, партнеров Пономаренко, братьев Ротенбергов, – утверждает Колесников в своем письме в «Вашингтон пост». – Мне покупать неудобно, поэтому купи ты – обычное дело». По мнению С. Колесникова, реальным собственником офшора, купившего «Дворец», остается Владимир Путин. Предположительно он появлялся во «Дворце» уже после его мнимой продажи: 6 и 7 августа 2011 года гражданская навигация между поселками Криница и Прасковеевка была запрещена погранслужбой ФСБ России. Под охраной сторожевых катеров и кораблей береговой охраны из Сочи подошла принадлежащая Путину яхта «Olympia». Между дворцом и яхтой курсировал катер, привозивший и увозивший людей.