Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. (Журнал «Бронеколлекция», Князев) - страница 33
| Bedford OYD | Ford WOT8 | ||||
| Колесная формула | 4x2 | 6x4 | 4x2 | 4x2 | 4x4 |
| Масса без нагрузки, кг | 2880 | 4480 | 2800 | 3060 | 4080 |
| Грузоподъемность, т | 1,5 | 3 | 1,5 | 3 | 1,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 77 | 67 | 65 | 65 | 69 |
| Габаритные размеры, мм: | |||||
| длина | 5470 | 6630 | 4975 | 6200 | 5100 |
| ширина | 2180 | 2260 | 2165 | 2170 | 2290 |
| высота | 2540 | 2750 | 2525 | 3060 | 2750 |
| Колея, мм: | |||||
| передних колес | 1550 | 1730 | 1600 | 1600 | 1790 |
| задних колес | 1550 | 1730 | 1590 | 1590 | 1655 |
| База, мм | 3400 | 3890 | 2820 | 3990 | 3000 |
| Мощность двигателя, л.с. | 60 | 72 | 72 | 72 | 90 |
| Емкость топливного бака, л | 115 | 145 | 110 | 150 | 168 |
| Расход топлива на 100 км, л | 25 | 31 | 24 | 25 | 29 |
| Запас хода, км | 460 | 465 | 460 | 600 | 580 |
Трофейные автомобили
С уверенностью можно утверждать, что первые трофейные автомобили появились в Красной Армии уже в самом начале Великой Отечественной войны. В дальнейшем их применение стало массовым явлением: даже после начала масштабных ленд-лизовских поставок автомобилей в войсках хронически не хватало. Особенно полноприводных машин повышенной грузоподъемности.
Обычно захваченная у немцев автотехника оприходовалась как бесхозная и включались в состав захвативших ее частей. Чтобы избежать конфликта с трофейными командами фронтового и армейского подчинения, марки трофейных машин в документах не указывались. Довольно часто из трофейных автомобилей формировали внештатные автобатальоны, чаще всего армейского подчинения. Причем количество машин в них не регламентировалось и определялось наличием трофейных автомобилей. Количество же это, начиная с контрнаступления советских войск под Москвой, неуклонно возрастало. Так, войска нашего Западного фронта только за период с 11 по 17 декабря 1941 года захватили у противника 3729 автомашин. Войскам Юго-Западного фронта в течение 7 — 25 декабря достались в качестве трофеев 1479 автомобилей. Бойцы Калининского фронта с 28 декабря 1941 года по 3 января 1942 года отбили у врага 929 автомобилей.
Начиная с весны 1942 года тыловые ремонтные предприятия стали получать разнарядки на ремонт трофейной автомототехники. В марте 1943 года вышло распоряжение начальника тыла РККА, предписывающее «все трофейные автомобили, имеющие двигатель Дизеля, в первую очередь направлять для комплектования автомобильных парков танковых армий». В результате на 10 июля 1943 года 18-й танковый корпус 5-й гвардейской танковой армии, например, имел в своем составе 17 легковых и 154 грузовых трофейных автомобиля, а ремонтно-эвакуационные подразделения этой армии на 80% были укомплектованы трофейными тягачами.
Трофейный легковой автомобиль «Фольксваген» Kfz.82 одной из частей Красной Армии. Вильнюс, 1944 год
На паромной переправе автомобили Красной Армии: трофейный «Форд» V3000S, ленд-лизовский «Виллис» и трофейный «Опель Блиц». 1944 год