Следующей проблемой стало расположение погребов с боеприпасами и маршруты подноски боеприпасов при стрельбе. Самое простое это по тревоге занимать верхние боевые посты, на корабле двигаясь против часовой стрелки, сложнее становится движение личного состава по верхней палубе во время боя обеспечивающее подачу боеприпасов, борьбу за живучесть и переноску раненых.
Корабль и вся верхняя палуба в ремонте, участвующие в ремонте и снабжении заняты по планам. Остальные почти сотня экипажа вместе с взводом морской пехоты на пирсе на нарисованном мелом аналоге плана корабля с его боевыми постами заняты отработкой докладов и вводных, имитирующих бой корабля с каким либо противником. Периодично то старпом, то артиллерист, а то и все вместе, проводим учения на пирсе. Постепенно от учения до учения новенькое пополнение становится все управляемым и управляемым.
Появились у пирса целая небольшая флотилия гребных катеров и шлюпок. Крейсерский катер срезу ушел в обслуживание выездов командующего. Деревянные плавсредства более никого не заинтересовали, но именно они были главной целью аферы с получением катера для командующего.
Пройдет несколько месяцев и в захваченном Николаеве, немецкий полковник используя пару стандартных железобетонных секций наплавных мостов, изготавливаемых в Херсоне, создаст десантный катамаран типа «Зибель. Замысел катамарана очень простой, две секции, между собой соединенные площадкой на которой установлена надстройка в виде тяжелого трактора с кабиной, двигатель которого вращал пару винтов. На катамаране устанавливались четыре 37 мм зенитных спаренных артустановки (по паре на каждый корпус). Возможны были и другие варианты вооружений. Главное такие корабли можно было строить десятками, на Черном и Балтийском морях и даже на Ладоге, используя в десантных операциях, или в нарушении дороги жизни под Ленинградом. Один из таких катамаранов утонувший возле Тузлы в Керченской протоке, утащил с собой в пучину целую роту всем известного полка «Бранденбург».
Возможностей сделать такой катамаран на «коленке», конечно же, нет.
До Херсонского завода с его корпусами понтоном тоже не близко. Бронзовые сбалансированные винты движителя, также явный дефицит.
Зато если рассчитывать всего на несколько месяцев эксплуатации, в виде запасного буксира с функциями передвижной малокалиберной зенитной батареи то это будет очень лакомым плавсредством. Движитель решил сделать простейший — гребные колеса, насаженные на ведущие оси обычного трактора типа «Сталинец». Берем несколько железнодорожных рельс, кладем их крест на крест, соединяем и получаем раму, в центре которой закреплен корпус трактора, у которого по бокам стоит пара гребных колес, вращаемых осями ведущих колес трактора. Далее нужны понтоны, на которые ляжет эта рама и соберет их в катамаран.