Одно дело слышать, а другое дело бесцельно топать по палубе маленького корабля, из бойниц которого пруток имитирует поражение абордажника.
Жизнь на искусственном островке в безбрежном море оказалась регламентирована настоящим распорядком, определенным в первую очередь молитвами. Дважды в сутки, в пять утра, и в шесть вечера, во всей турецкой эскадре и войсковому лагерь начинались оглашаться пронзительными криками мулл молитвы, ради которых собирались на палубах все османцы, уделяя время богу.
Православные батюшки, тоже в это же время проводили совместные обряды.
Даже на переходе, по звону склянок все собирались на совместную молитву, молясь если, не стоя, то сидя, но вместе со всеми.
Именно этот распорядок и обеспечивал время дневного перехода галер, от утренней молитвы до вечерней. Кроме того необходимо было отойти от места стоянки утром и прийти на ночную стоянку так, чтобы не получилось нарушить молитву. Примерно 12 часов в сутки, неторопливого хода около 4-х узлов, хватало, чтобы пройти примерно 50 миль в сутки.
Возможности куттера, который, особенно не утруждаясь при хорошей погоде, смог развить скорость в 8-мь узлов в спайке с шайками, совсем несоизмеримы с галерами. 200 миль в сутки по сравнению с 50-ю милями в сутки, явно уменьшают время переходов в четыре раза. И это еще без влияния кривого маршрута галер вынужденных идти вдоль берегов, вместо прямого пути парусника.
Проводимая мной прокладка, в течение пяти суток, дала значительную ошибку. Я вышел не к острову Мальта, а сразу к Южной оконечности острова Сицилия. Долгое отсутствие практики хождения по счислению в период отсутствия спутниковой навигации, создали ошибку счисления не много ни мало а целых 100 миль, почти 180 километров, на север от Мальты. На лучшее и не рассчитывал, главное это не пройти мимо Мальты и далее идти аж до Африканского побережья, поэтому постоянно корректировал курс с отклонением на Север. Пройти в этом случае мимо Сицилии или Апеннинского полуострова было бы невозможно.
Уже к вечеру определился с местом корабля и устремился на Юг, к месту высадки пассажиров.
Утром следующего дня высадили на шайке пассажиров, и вновь пошли на Север, теперь уже к порту Мессина, туда, где должна стоять объединенная эскадра Священной лиги.
К вечеру на таком оживленном маршруте как Мальта - Сицилия - Апеннины с городами Рим, Милан, Неаполь и Генуя, и конечно же Венеция в Адриатике, нам встретилась идущая на Мальту венецианская карака.
Высокий, медлительный, трехмачтовый торговый корабль, высотой от 6 метров на шкафуте и десяти на надстройках носовой и кормовой части, четырехмачтовый корабль оказался первым самым высоким кораблем, который я увидел в этом мире.