После двухмесячного обучения подобным образом я посчитал урок уважения к личности Танцора оконченным и отправился на освоение неизвестных мест. Теперь я мог такое себе позволить, вернее, это единственное, что мне оставалось. Обычные станции для меня были недоступны, встроенный Регенератор позволял проводить длительное время без посещения баз, ну и надо было расширять круг освоенных территорий.
Если судить по обещаниям Отшельника, то в зачёт прохождения Полигона от меня пойдут такие деяния, как посещение всех зон проживания, число выигранных боёв и заработанная сумма денег. Никакими другими достижениями я похвастаться не смогу. Разве что засчитают несколько найденных неизвестных мест, типа заброшенного поста и обнаруженной вражеской базы. Так что разведка новых территорий оставалась единственно доступным мне способом продолжить прохождение Полигона.
Конечно, можно было бы заняться дальнейшим уничтожением бандитов, но это уже будет совсем не то. Пусть этим занимаются Охотники за головами. Так что с чистой совестью я отправился на восток, двигаясь при этом по синусоиде, стараясь осмотреть максимально возможную площадь.
Если в предыдущих зонах моего пребывания рельеф был в основном ровным, то здесь преобладала изрезанная оврагами и всхолмлённая территория. Перепады высот нельзя было назвать значительными, но они создавали множество участков, благоприятных для организации засад. Так что четыре бабочки постоянно висели в воздухе, сканируя всю доступную местность.
Движение проходило в спокойном ритме, мне оставалось пребывать на этой территории ещё три месяца, а других задач, кроме разведки, не было. За три недели такого неспешного движения я, похоже, забрался в такие места, где никто и никогда не появлялся. И тем неожиданней оказалось сообщение Малыша:
– Обнаружен одиночный неподвижный объект на юго-востоке. Предположительно покинутый грузовик.
– Курс на объект.
Следуя появившейся на стекле нитке дороги, я отправился знакомиться с находкой. Это был обычный грузовик, попавший в неприятную историю. Видимо, его водитель оказался не готов к движению в таких сложных условиях. Холмы и овраги – не самое подходящее место для увеселительных прогулок. А именно этого, похоже, не ожидали те, кто отправил машину в такой рейс.
Ведущее колесо грузовика во время движения провалилось в трещину, и его там заклинило. Другое при этом оказалось задранным вверх и не доставало до поверхности чуть ли не полметра. Классическая диагональ со смертельным исходом. Не имея никаких инструментов и навыков по выходу из такого положения, водитель, похоже, без проведения Регламента скончался.