Источник Саул Леви, недавно уехавший из СССР (личный контакт с фигурантами не установлен — были частично перехвачены короткие беседы Леви в Чикагском университете с Комтоном и Ферми).
Для получения более точных сведений по данной теме 'Кантонцем' предлагается 'организовать побег' в САСШ еще одному-двум прокоммунистически настроенным физикам из СССР или Германии, с целью их своевременного внедрения в запускаемый атомный проект будущего вероятного противника (желательно тех, кого Леви знал лично).
3) Реактивная авиация.
В Баффало в фирме 'Белл' уже несколько лет ведутся работы по использованию реактивных двигателей для ускорения сверхскоростных самолетов. Пара таких ускорителей планировалось установить на опытный аппарат 'Аэрокуда'. Сейчас по полученным сведениям финансирование темы приостановлено, но в следующем году возможно продолжение работ. Мелькнула информация о контактах с Уиттллом в Англии. Опытный мото-реактивный проект пока отложен вместо него по сходной технологии создается скоростной истребитель-перехватчик ИксПи -39 (участвует в конкурсе с двухмоторным двухбалочным ИксПи -38 компании 'Локхид'). ИксПи -39 имеет шасси с носовым колесом, а также мощный рядный двигатель, установленный за кабиной пилота, с длинным валом, идущим под полом кабины к тянущему редукторному винту. Расчетная скорость приближается к 650 км/ч. Темы на контроле Авиакорпуса, у генерала Арнольда.
Источник Фрэнк Солсбери из 'Белл' и майор в отставке Джеймс Дулиттл бывший воздушный рекордсмен из какой-то комиссии в Нью-Йорке (перехвачено несколько бесед в Ошкоше и Баффало, и установлен неформальный контакт с Солсбери на почве обсуждения достижения рекорда скорости на автомобиле с реактивным двигателем в Бонневилле). Для получения более точных сведений по данной теме 'Кантонцем' предлагается создание небольшой фирмы занимающейся производством стартовых реактивных ускорителей для самолетов и нацеленной на сотрудничество по реактивной теме с двигательными и авиационными компаниями через имеющиеся контакты.
4) Авиационное вооружение.
Помимо 20-ти мм авиапушек 'Испано' в Авиакорпусе применяются и более интересные системы. На уже упомянутом ИксПи-39 планируется в установка 37-мм авиапушки М4 стреляющей через редуктор и синхронных крупнокалиберных пулеметов М2 и крыльевых пулеметов обычного калибра. По непроверенным сведениям на штурмовом варианте новейшего двухмоторного бомбардировщика Норт Америкен ИксБи -25 планируется применение большого количества пулеметов М2 либо модернизированной установки по типу многоствольных картечниц 'Гэтлинга' того же калибра, снабженной электрическим приводом и способной поддерживать темп стрельбы свыше 3000 выстрелов в минуту (сделанное 'Кантонцем' фото зенитного варианта установки прилагается). Подобные установки могут иметь четыре-шесть стволов калибра 12,7 мм и вращаться либо от энергии пороховых газов, либо от электропривода, обеспечивая беспрецедентную массу минутного залпа самолета при высокой надежности системы и эффективном охлаждении стволов, не допускающем расплава как в пулеметах ШКАС. Кроме того, в САСШ уже разрабатываются мощные противокорабельные бомбы способные пробивать бронепалубы линейных кораблей и авианосцев и взрываться от взрывателя с задержкой под днищем, гарантированно выводя корабль из строя. Другим вариантом управляемых бомб могут стать десятитысячфунтовые (трехтонные) фугасные авиабомбы для разрушения крупных заводов. В состав взрывчатой смеси таких бомб планируется включать алюминиевую пудру для резкого увеличения температуры взрыва и значительного повышения мощности боеприпаса. Под использование таких бомб компанией 'Консолидэйтед' уже создается новейший четырехмоторный самолет ИксБи — 24 (превосходящий по грузоподъемности и боевым качествам Б-17 'Боинг').