Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль (Долгих) - страница 36
Под углом можно увидеть небольшие вмятинки от камушков. Заметить их проще всего по искажающимся бликам и отражениям. Такие вмятины в мастерских умеют выправлять без покраски. За каждую возьмут от 500 до 2000 рублей. Можно ездить с ними, «накопить» ещё сколов и вмятин и поменять капот полностью. Так или иначе, даже такие повреждения – это повод поторговаться.
Кстати, осмотр машины под углом позволит увидеть ещё и мелкие вмятинки, которые под нормальным углом зрения практически незаметны. Не то, чтобы они критичны, просто это хороший повод поторговаться.
Важный момент: очень часто даже на премиальных и очень дорогих машинах есть небольшой разнотон бамперов и остального кузова. Это связано с тем, что бампера, как и некоторые другие элементы-смежники поставляют на конвейеры уже окрашенными. Особо заметен разнотон на серых, серебристых, синих и черных эмалях. Поэтому выводы о том, красился ли бампер или нет лучше делать не только по оттенку цвета, но и по шагрени.
Ещё один признак покраски автомобиля – сбитая краска на болтах лючка бензобака. Для подбора краски чаще всего снимают именно его.
При небрежной покраске (обычно на недорогих автомобилях) можно обнаружить следы краски на резиновых уплотнителях, молдингах и пластиковых деталях. Они возникают из-за того, что маляры ленятся демонтировать и разбирать детали полностью перед покраской и просто оклеивают смежные детали малярным скотчем (герметичность в этом случае почти всегда сомнительная). Так что если вдруг заметили такую небрежность, то возникает не только вопрос об аварии, но и вопрос о том, как же качественно машину восстанавливали.
Примеры небрежной покраски.
1 – Краска на резиновых уплотнителях с внутренней стороны двери.
2 – Краска на хромированных элементах с внутренней стороны двери.
3 – Краска на рамке окна с внешней стороны.
4 – Краска на уплотнителях в дверном проеме.
Посмотрите на сколы, потертости и царапины. В процессе эксплуатации они появляются естественным образом. А если с одной стороны они есть, а с другой их нет, значит, машина перекрашивалась. Иногда бывает, что машина с пробегом тысяч в 50—70 имеет бампер без единой царапинки и скола. Такого, естественно, не может быть.
Ещё один пример небрежной покраски. Краска на молдинге вокруг окна.
Небольшие кратеры (впадинки, углубления, точки, как будто от крошечного камушка) на покрытии образуются из-за того, что на эмаль при обработке лаком попала микрокапелька силикона или масла – они (силикон и масло) отвергают его (лак). В результате образуется как бы ямка, в которой нет лака. Исправить этот дефект крайне сложно и затратно, так что в большинстве случаев оставляют так, как есть. Заметить такие кратеры несложно, но нужно быть внимательным и смотреть под углом. Они редко встречаются поодиночке, так что если заметили один, где-то должны быть и другие.