Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль (Долгих) - страница 42

Обращайте внимание на шины. У них тоже есть маркировка. Дата производства, как правило, указывается на внешней стороны шины в виде четырех цифр, обведенных в овал. Первые две цифры – это неделя, вторые две – год производства. То есть данная шина произведена на 32-й неделе (август) 2015 года.

Целая кладезь информации – скрытые полости. Как правило, ремонтники «вылизывают» то, что на виду и не заморачиваются с тем, что скрыто от глаз. Поэтому пристальное внимание на нишу запасного колеса и недры подкапотного пространства. Часто осмотрщики и автоподборщики даже снимают обшивку багажника, чтобы посмотреть на днище и задние крылья изнутри. Если была авария, то там всегда есть много доказательств. Единственное – не факт, что так безобразничать вам даст любой собственник.

Порог в царапинах и кое-где краска стесана до металла, но на нижней части двери нет никаких следов, следовательно, дверь не трется о порог, а все царапины от обуви и пряжки ремня безопасности.

«Утопленники11» в России последнее время встречаются не так часто. Но в нулевых и девяностых их везли к нам и из Японии, и из Штатов. Ещё один поставщик «утопленников» – Европа. Там нет цунами, но ежегодные проливные дожди то в одной стране, то в другой, погружают сотни автомобилей под воду.

В то же время «утопленники» могут быть и чисто российского происхождения, так что вероятность нарваться на них ненулевая. Нередко в новостях рассказывают про машины, провалившиеся под лёд, а через некоторое время они появляются на сайтах объявлений.

Чем плохи «утопленники», говорить, думаю, не нужно. Они плохи всем. Вода для автомобиля, как и для большинства механизмов – это зло. И если кузов современного автомобиля с хорошей антикоррозийной обработкой, краской и алюминием переживет недолгое пребывание под водой без фатальных последствий, то о салоне, электрике, двигателе и трансмиссии нельзя сказать то же самое.

По-хорошему салон нужно полностью менять. Пластик, дверные карты, кожу, сиденья, обивку – всё. Какой сюрприз и когда выдаст электроника после затопления одному только богу известно. По нормальному нужно менять как минимум электронный блок управления, а как максимум – всю цепь. Последствия для двигателя, трансмиссии, заднего моста (если есть) могут быть разные, но в любом случае всё нужно разбирать, прочищать от песка и грязи, промывать, собирать и заново заливать все масла и жидкости. Сами понимаете, что это очень сложно, долго и дорого. Поэтому перед продажей «утопленников», продавцы, как правило, лишь пытаются просушить салон, почистить его, обработать антисептиками, подлатать электрику малыми силами и всё.