Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 29

Разборку сцепления производите в такой последовательности: снимите левую крышку картера двигателя; проволочным крючком (рис. 39, а) отсоедините пружины от нажимного диска, как показано на рис. 40, и снимите диск; извлеките грибок выжима сцепления и снимите ведомые и ведущие диски; отверткой отогните стопорную шайбу; зафиксируйте барабан сцепления специальным приспособлением (рис. 39, б), как показано на рис. 41.

Рис. 39. Приспособления для разборки сцепления: а — крючок; б — стопорный ключ.

Рис. 40. Отсоединение пружины от нажимного диска.

Рис. 41. Демонтаж барабанов сцепления.

Такое приспособление можно изготовить самостоятельно, приварив к ведомому диску сцепления стержень диаметром 8–9 мм и длиной 110–120 мм. Отверните гайку (резьба левая) ведомого барабана накидным ключом (рис. 42); отверните гайку крепления звездочки на цапфе коленчатого вала; снимите барабаны сцепления вместе с моторной цепью и звездочкой; снимите втулку ведомой звездочки и упорную шайбу; снимите сегментную шпонку с цапфы коленчатого вала.

Рис. 42. Накидной ключ для отворачивания райки ведомого барабана сцепления.

Для демонтажа ведущей звездочки моторной передачи удобно пользоваться специальным съемником (рис. 43).

Рис. 43. Съемник для демонтажа звездочки моторной передачи, а — съемник в сборе; б — траверса съемника.

Захваты съемника подводят под нижний торец звездочки, а выжимной винт упирают в торец цапфы коленвала.

Для демонтажа и монтажа пружин ведомого барабана сцепления удобно пользоваться специальным ключом (рис. 44, 45).

Рис. 44. Ключ для демонтажа пружин сцепления.

Рис. 45. Демонтаж пружины сцепления.

42. Расскажите о причинах отказов пускового механизма.

Сначала разберемся в принципе работы пускового механизма, детали привода которого показаны на рис. 46.

Рис. 46. Механизм пусковой: 1 — рычаг пусковой в сборе; 2 — болт; 3 — рычаг; 4 — валик резиновый; 5 — вал пусковой с сектором; 6 — шайба; 7 — вал пусковой; 8 — сектор; 9 — сальник; 10 — колпачок; 11 — шайба.

При нажатии на рычаг пускового механизма (кикстартера) сектор входит в зацепление с храповой шестерней 12 (см. рис. 38) и посредством храповика 11 через моторную цепную передачу вращение передается на коленчатый вал. Когда двигатель запустится, частота вращения храповика 11 станет больше, чем частота вращения шестерни 12, и последняя (благодаря скосам на храповых зубьях) выйдет из зацепления с храповиком и займет нейтральное положение. Сразу после запуска двигателя мотоциклист снимает ногу с рычага кикстартера, т. е. снимает с него нагрузку. Под действием возвратной пружины рычаг возвращается в исходное положение, выводя сектор из зацепления с храповой шестерней, которая снова входит в зацепление с храповиком и вращается вместе с ним.