Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 66
Определенный положительный эффект при течи масла через сальник можно получить, просверлив в несущей трубе отверстие 0,5 мм между имеющимися там двумя отверстиями. Обязательно снимите заусенцы.
85. Как устроен амортизатор задней подвески мотоцикла MMB3.3.112?
Амортизатор (рис. 82) состоит из корпуса 1, выполняемого заодно с нижним наконечником, посредством которого амортизатор соединяется с маятником; цилиндра амортизатора 21, установленного снизу в расточке нижнего наконечника и сверху сориентированного относительно корпуса направляющей 7; крышки амортизатора 11, фиксирующей направляющую.
Рис. 82. Амортизатор подвески заднего колеса: А — полость в направляющей (под сальником); Б — полость между направляющей и поршнем; В — полость между корпусом амортизатора и цилиндром; Г — полость в цилиндре; 1 — корпус амортизатора; 2 — сухарь; 3 — кольцо; 4— клапан амортизатора; 5 — пружина; 6— ограничитель хода; 7 — направляющая; 8 — пружина; 9 — кольцо; 10 — сальник; 11 — крышка амортизатора; 12 — шток; 13 — стакан; 14 — буфер; 15 — втулка распорная; 16 — втулка сайлент-блока; 17 — наконечник верхний; 18 — отверстие в цилиндре амортизатора (ф1,2 мм); 19 — поршень; 20 — гайка; 21 — цилиндр; 22 — отверстие в цилиндре амортизатора (ф2 мм).
В пространстве между направляющей и крышкой корпуса установлен сальник 10, который через опорную шайбу поджимается пружиной 8, что предотвращает перемещение сальника в крышке амортизатора, а также обеспечивает более плотное прилегание кромок сальника к штоку. Между направляющей и крышкой амортизатора установлено уплотнительное резиновое кольцо 9, обеспечивающее герметичность резьбового соединения корпуса амортизатора с крышкой. В цилиндре амортизатора перемещается поршень 19, зафиксированный на штоке 12 гайкой 20. На проточке штока установлен клапан 4, который предохранен от соприкосновения с направляющей при максимальном разжатии амортизатора ограничителем хода 6. На верхнем конце штока на резьбе (М10х1,25) установлен наконечник верхний 17. Наконечник верхний и гайка 20 после сборки штока раскернены в трех местах для предотвращения самоотворачивания по резьбе. Чтобы при максимальном сжатии амортизатора избежать жесткого удара верхнего наконечника о крышку амортизатора, на штоке установлен резиновый буфер 14. Вдоль корпуса амортизатора установлена пружина 5, опирающаяся верхним торцом на верхний наконечник, а нижним — на кольцо 3, зафиксированное на корпусе при помощи двух сухарей 2. Шток амортизатора и верхняя часть пружины защищены стаканом 13, который центрирует верхний торец пружины относительно верхнего наконечника. Чтобы исключить возникновение перекосов (и, как следствие, заклинивание) штока и поршня в направляющей или цилиндре при работе амортизатора, в верхнем и нижнем наконечниках установлены резиновые втулки сайлент-блоков 16. В верхнем сайлент-блоке имеется распорная втулка 15, функции которой в нижнем сайлент-блоке выполняет ступенчатый палец маятника. Во внутреннюю полость амортизатора залито 52