Семидрев наклонился вперед.
— Послушай, вор. Как тебе передо мной не отчитываться, так и мне — перед тобой. Это я — вор в законе. Потому что я здесь и вор, я здесь — и закон.
И, сказав это, генерал пошел на выход, чувствуя как ненавидящий взгляд старого вора — жжет спину.
* * *
На то чтобы закончить все дела в министерстве, получить назначение и оформить все бумаги — у Резницкого ушли сутки… и к середине следующего дня — он уже сходил с трапа самолета. В Одессе.
Одесса…
Город — ловушка, город — мираж. Город — яма, по криминальности сравнимый с российским Ростовом-на-Дону и сицилийским Палермо. Город, где крутятся огромные теневые капиталы, возможно, не меньшие чем в столице. Кардинал был прав — Одесса должна была стоить не меньше пятеры, а он получит ее по сходной цене…
Потом сочтемся…
Конечно же, его никто не встречал. Едя навстречу городу, в котором он должен был стать хозяином максимум за полгода — он думал о том, как богата Одесса и какие приоритеты он должен выставить.
Номер один — порт. Кормилец Одессы. Основных направлений работы в порту два — перевалка контрабандных грузов (в порту Одессы честно никогда не работали) и Одесский припортовый завод — производитель аммиака, карбамида, жидкого азота: все — экспортный товар, на который всегда есть цена. Одесский припортовый связан самым длинным в мире аммиакопроводом с одним из крупнейших химических комплексов в мире — Толльяттиазотом. И тот, кто контролирует Одесский припортовый — автоматически становится не последним человеком в самом Тольятти.
Номер два — другие порты региона. В частности — порт Ильичевск, грузооборот которого растет быстрее, чем через любой другой порт Украины. Одесса — область, через которую проходит основной импорт страны и значительная часть экспортных потоков. В годовом выражении — это миллиарды.
Номер три — левые порты. У берегов — не счесть барж и нелегальных нефтеналивных причалов. На них — разгружаются танкеры, идущие либо из Турции, либо из Новороссийска. Дальше — мазут перекачивается в подъезжающие прямо к берегу бензовозы, те следуют на нелегальные нефтеперегонные заводы — самовары, где из мазута — с помощью простейшей возгонки и добавок — делают «пальне» — нелегальное, безакцизное топливо. Это как чеченские самовары, только еще масштабнее. По данным исследований — каждый четвертый литр продаваемого на Украине топлива — нелегальный, и значительная часть исходного сырья — идет как раз через Одессу. Денег на крышевании этих нелегальных нефтеналивных причалов — можно поднять не меньше, чем на донбасских копанках.