Советский тяжелый танк Т-35 (Коломиец) - страница 24
«…Усиленные венцы ведущих колес, усиленные рессорные пружины нижней подвески и испытываются новые сальниковые уплотнения нижних катков, спроектирован новый трак со шпорой, разработаны приспособления для борьбы с обледенением гусениц».
Кроме того, в ходе испытаний танка выяснилось, что при движении по сильно загрязненным участкам местности и проселочным дорогам значительное количество грязи набивается между бортами корпуса и фальшбортом подвески, из-за чего сильно возрастает сопротивление движению машины и ее масса:
«В этих условиях мощность двигателя недостаточна для движения танка на 3–4 передачах. Движение при этом может производиться со скоростью 7–8 км/ч, а иногда только 4 км/ч на первой передаче. Такие скорости движения снижают тактико-технические свойства машины».
Для устранения последнего недостатка, инженеры завода № 183 спроектировали «корпус с новой конструкцией фальшбортов», переданный для изготовления в начале осени 1937 года.
Отчет по испытанию танка Т-35 № 0183-5 был подготовлен к началу августа (по результатам, полученным к 1 числу). Но и после этого времени испытания машины продолжались — они завершились глубокой осенью 1937 года. В заключении отчета по испытанию танка Т-35 говорилось следующее:
«1. Срок службы танка в целом до капитального ремонта, во время испытаний был установлен в 1618 километров. За это время работы машины проводился мелкий и текущий ремонт отдельных механизмов и агрегатов танка. Поэтому нужно считать, что срок службы до капитального ремонта танка машин серийного выпуска 1937 г., должен быть значительно выше, чем установлен во время испытаний. Следует также отметить, что срок службы опытного танка был значительно снижен месячным пребыванием его во льду реки Донец, что привело машину в состояние, потребовавшее полной переборки.
Таким образом можно сделать вывод, что танки серийного производства 1937 г. до капитального ремонта могут служить 2000 километров, при условии надлежащего ухода и проведения 1, 2 и 3-го ремонтов…
2. Срок службы двигателя М-17 со степенью сжатия 5,3 при условии его работы в танке Т-35 нужно считать 150–170 часов…
3. Система смазки и питания двигателя горючим, установленная в настоящее время на опытной машине, за время работы в 400 километров показали удовлетворительную их работу…
Испытание танка Т-35 (№ 0183-5) в районе Харькова. Июнь 1936 года. На фотографии машина движется по косогору (РГВА).
4. Система охлаждения двигателя лимитирует тактически и оперативные свойства танка, особенно в летних условиях. Во время испытания машины массовым явлением была поломка крыльев вентилятора. Температура воды поднималась выше 100 °C при температуре окружающего воздуха 20 °C, поэтому являлось необходимым эксплуатировать машину на низких передачах, хотя рельеф местности и мощность двигателя позволяли длительное движение на повышенных скоростях.