— Работайте. Конец связи…
— Конец связи…
Я много раз встречался с ситуацией, когда инициатива снизу может пойти вразрез с замыслами командира. В данном случае наши разведчики проявили инициативу по делу. Действительно, часовые могли услышать двигатели наших машин раньше, чем Пермитинов и его команда, и сообщить своим. Значит, «снимать» часовых необходимость была прямая. Такая инициатива всегда приветствуется и не вызывает нареканий.
Многие из бандитов служили в армии. Или просто слышали об армейских правилах и порядках. В главных армиях мира часовой ставится на два часа, и бандиты старались придерживаться того же правила. Они не брали пример с НОАК[27], где часовой выставляется на четыре часа, или с армий Афганистана, Пакистана или Индии, где на каждом посту существует только два часовых — дневной и ночной. И никто не подскажет, когда этих часовых выставили.
Я еще не успел проверить на местонахождение все телефонные номера. И потому часовых могли выставить и два часа назад, и только что. Более того, это уже могла быть вторая смена часовых.
Но, вероятно, это все же была первая смена, потому что старший сержант Пермитинов доложил:
— Товарищ капитан, четверо идут. Вероятно, разводящий с новой сменой, и с ними еще кто-то. Может, еще один часовой в другое место, может, разводящий кого-то повел в усиление засады. Предполагаю работать на поражение. Была мысль захватить разводящего, чтобы спросить, но не уверен, что он ответит, и может поднять стрельбу. Тревога в лагере бандитов нам ни к чему.
— А что, лопатками работать разучились? Или они у вас затупились после засады? Троих убрать, разводящего попробовать захватить. Мы скорость добавляем. Водители, слышали?
— Слышали, товарищ капитан, — за всех ответил старший прапорщик, механик-водитель головного бронетранспортера, на «броне» которого я ехал. И тут же я почувствовал рывок. Два мощных дизельных двигателя, что стоят на БТРе, может быть, и не могут разгоняться так, как легковой седан, но стараются. И рывок при разгоне обычно ощущается.
В первые секунды головной БТР сделал отрыв от колонны, но остальные тут же подтянулись. Дорога пока позволяла разгоняться, хотя местами и петляла.
Мы очень быстро оказались против «ворот» нужного нам ущелья. Правда, съезд с дороги здесь был неудобным — высоковатым и крутоватым. Если бронетранспортеры еще могли преодолеть такой откос дороги, то для грузовиков это было затруднительно. Тем не менее я решил рискнуть: приказал солдатам покинуть кузов, а сам сел в кабину к водителю.
— Тормоз нажимаешь постоянно и только понемногу отпускаешь, чтобы машина сползала.