– Трим, я без всяких условий готов принять на веру, что вы человек занятой и в сонме ваших невероятных деяний во имя справедливости сложно уследить за делами бренными и житейскими. Я отношусь к этому с восторгом, почтением и трепетом. Но! Не могу не упомянуть, что далеко не впервые я прошу вас уведомлять меня о намерении участвовать в каких-либо состязаниях в стенах нашего города заблаговременно, во избежание недоразумений и конфузов. В качестве альтернативы, не устаю повторять, я готов приложить максимум своих скромных усилий на благо вашего становления в качестве профессионального гонщика. Ежели вы того пожелаете.
– К превеликому сожалению, буду вынужден вновь отказать.
– В таком случае позвольте откланяться. – Сняв цилиндр, Готэк отвесил поклон.
– До свидания. Передавайте наилучшие пожелания семье и мужу. – Трим закончил порядком надоевший ему спектакль и возобновил свой путь.
У дворфов женщин не существовало, поэтому условно «мужские» особи исполняли функции обоих полов. В теории было возможно даже продолжение рода в одиночку, но без манипуляций с помощью маны или специальных препаратов это грозило проблемами с генами, как при инцесте.
Трим прошел отделявшие его от трассы два квартала, миновав центральный рынок и боевую арену. Очередь на сегодняшние гонки вытянулась впечатляющая. Видимо, после разминочной непрофессиональной скоростной гонки должен был состояться крупный заезд с участием популярных звезд.
В Крылатых Гонках существовало три вида заездов.
Полные: одна и та же трасса пролеталась пятнадцать раз подряд. Здесь были важны долговременная сосредоточенность, умение запоминать маршрут и, разумеется, выносливость.
Живые: семь кругов по трассе, которая каждый круг меняла свои очертания. Здесь проверялось умение адаптироваться к изменениям.
И скоростные: всего лишь один проход трассы с непредсказуемым расположением препятствий. Времени изучить путь заранее не давали, а возможность притормозить на опасном участке и нагнать соперников позже предоставлялась редко. Для победы следовало лететь на полной скорости и избегать столкновений, полагаясь лишь на быстроту собственной реакции.
Трим предпочитал участвовать в «живых», ему нравилось следить за изменениями и варьировать подход к прохождению трассы на лету. Правда, он обычно утомлялся к последним двум кругам. Трим привык помогать своему полету маной, а не рассчитывать на воздушные пути, в рамках одного из которых проходила большая часть заезда. Скоростные заезды давались ему легче, но ему не нравилось, когда результат заезда решался так быстро, и весь груз ответственности за успех его полета ложился на эти стремительные несколько минут.