Ани Лорак: Я знаю. Я помню, я сдавала права, сцепление, у меня был первый автомобиль на механике, и я помню, что ставили, как в американских фильмах, чашечку сюда с кофе на капот.
K.: На капот или на торпеду?
Ани Лорак: На торпеду. И ты через сцепление мягко выжимаешь тормоз, и у тебя кофе должно не шевельнуться даже внутри стаканчика. Это я помню. И у меня все получалось.
Катя Каренина о составляющих водительского опыта
Выслуга лет и опыт водительский — совершенно разные вещи на мой взгляд. У меня были в учениках, условно говоря, президентские водители, которые 30 лет подряд ездили на «Волгах». Потом они пересели на «БМВ» и стали проходить переквалификацию. Несколько лет учились у нас на полигоне, 500 машин: объясняешь им занос, а они его поймать не могут. Потому что они тридцать лет просто ездили по прямой. В принципе, для меня занос на дороге — это радость. Его не надо бояться, ты контролируешь авто, и это удивительная степень свободы.
Меня всегда убивает, когда вот, идут показательные выступления, вот инструктор, и у него получается что-то через раз. Я спрашиваю: а что такое происходит-то? Мне говорят: подожди, он сейчас раскатается. Но инструктор на то и инструктор, что у него получается всегда. Он любой занос может поймать, и неважно, какие там вокруг условия, какое настроение. А водитель, обычный, рядовой, и притом неплохой водитель, поймает через раз, в том и разница. Потому я и говорю сто раз: в школе экстремального вождения мы не учим гонять, мы имитируем сложные ситуации, которые могут произойти на дороге. А если не произойдут, то и слава богу.
Если вы переборщили с газом, с тормозом — вы хоть знаете, куда руль поворачивать, не закрываете глаза и не жмете тормоз, а на снежной дороге, кстати, его вообще трогать нельзя, нужно забыть, что эта педаль есть! В общем, опыт — он не в годах, и не в километрах, накатанных по прямой. Он в качестве вождения. Чтобы обрести уверенность, нужно больше ездить на автомобиле, и не сразу выезжать в поток в шесть полос на Садовое кольцо в час пик, а вечерком или в выходные выбираться на спокойные улицы, сживаться с машиной, отпускать неуверенность. И больше, больше, больше накатывать.
Наташа Королева: «Мне нужна такая машина, чтобы в багажник помещался холодильник!»
K.: Друзья мои, прекрасная девушка, певица в гостях у нас сегодня, одна из первых девушек, у которой была аэрография. У тебя же лет 12 назад был, подскажи мне, какой марки у тебя был автомобиль?
Наташа Королева: Да, у меня был, кстати, мой любимый автомобиль, вот не знаю, я его любила больше всего. «Ниссан Мурано». Он был такого рыжего цвета, салон такой классный был. То есть он уже готовый, я его купила таким. Я ничего там в нем не переделывала. И просто мне в какой-то момент захотелось какую-то фенечку придумать. И тогда как-то, я не знаю, листая какие-то журналы, я увидела историю с аэрографией. И долго думала, что же это может быть, как-то так интересно. И кот Гарфилд мне приглянулся, который вот разрывает капот, и как будто из капота он вот выпрыгивает. И вот мне сделали. Так прикольно было. И весело. Главное, детям нравилось. Это самое главное. Но вот это самый такой был у меня порыв однажды. Больше ни в чем никогда это не повторялось после этой машины, никогда мне не хотелось ничего там переделать и сделать что-то по-другому.