Тридцать лет мне (как в песне Юрия Кукина, возраст вершины, от двадцати пяти до сорока). В большом спорте в иных видах считалось, двадцать лет, и ты уже старик - а в спецуре самый расцвет, это мужики под тридцать и за тридцать. Хотя здесь в нашей олимпийской команде в Лондоне в сорок восьмом тоже были не малолетки. Наша делегация, почти триста человек, практически все виды спорта, взяла золото в шести видах - тяжелая и легкая атлетика, спортивная гимнастика, борьба, стрельба, гребля - но по общему итогу, все же чуть-чуть уступили американцам (хотя у тех было вдвое больше участников). В 1952 году в Хельсинки у нас было десять золотых, но у американцев двенадцать. Посмотрим, что будет на Олимпиаде 1956 года, которую вместо Мельбурна, в иной истории, здесь Сталин вытребовал в Москву! Сказав слова, понятные лишь посвященным - очень надеюсь дожить, и лично видеть торжество советского спорта. Так что я вполне мог бы, хоть в олимпийскую сборную сейчас, по здоровью. Да и как бы ты, Машенька, мне экстренную медпомощь оказывала, будь я даже старым больным олигархом (не помню, из американцев за кем, Гетти или Морганом, постоянно врач ходил) - если у тебя с собой даже аптечки нет, лишь зонтик и маленькая сумочка в руках? Догадываюсь, кто "особое распоряжение" отдал - та особа, о которой я думаю, все не оставляет надежд меня женить. Что ж - с красивой девушкой, культурный отдых куда приятнее, чем наедине. Третий год уже встречаемся, всякий раз как я в Москве и свободный - и каюсь, узнавал по своим каналам, нет у Машеньки никаких других парней, вот девушка из 2012 года так бы могла? Это лишь здесь женщины привыкли, и не забыли еще, как близких с войны ждать!
По Москве ехать, одно удовольствие, после московских пробок двадцать первого века. Когда-то я дату старого фильма по машинам в кадре определял: "волга -21" после пятьдесят восьмого, "москвич-408" с середины шестидесятых, и так далее. Но вот здесь я бы затруднился ответить. Потому что самые частые машины на улицах (грузовиков не касаюсь), это "победа", "москвич-401" (в девичестве, "оппель-кадет") - и "пионер", в иной истории известный нам как "фольксваген-жук", бывший на конвейере до конца восьмидесятых. Ну а тут его не только камрады из ГДР гонят на наш рынок, но и у нас собирают. Хотя "победы" все ж перевешивают - они в большинстве, казенные, ну а малолитражки, частные. Следует еще учесть, что "победы" на военном учете состоят (и теоретически, могут быть мобилизованы), ну а "москвичи" и "жуки" для армии интереса не представляют (как и Советская Армия поздних времен на горбатых "запорожцах" никогда не ездила). И цены - "победа" сейчас чуть меньше двадцати тысяч стоит (в обычной комплектации - полноприводная, ее еще "борзой" зовут, из-за высокой посадки, дороже, как и открытая версия-кабриолет), ну а "москвич" до девяти не дотягивает, "пионер" примерно столько же. До сорок девятого года, когда бензин был централизованно (по лимитам), частные авто были большой редкостью, которую себе позволить мог разве что лауреат Сталинской премии. Кстати если вы думаете, что в сталинском СССР личное автовладение категорически не поощрялось, то поинтересуйтесь историей завода КИМ, который после стал "москвичом" - и какая марка должна была на нем выпускаться еще в 1940 году (и даже сделали их штук пятьсот).