На 76-м километре кольца большой мост перекинут через Химкинское водохранилище канала имени Москвы. Справа — мост Ленинградского шоссе, слева — мост Октябрьской железной дороги.
Канал имени Москвы открыт 15 июля 1937 г. Его протяженность —128 км. На нем построены земляные и бетонные плотины, дамбы, шоссейные и железнодорожные мосты, насосные станции и шлюзы, гидроэлектростанции, всего 240 сооружений. Канал обеспечил столицу волжской водой, превратил ее в портовый город, обводнил Москву-реку. Ныне канал — часть великого воднотранспортного пути, соединяющего столицу с морями европейской части СССР. Интересно отметить, что уровень воды Химкинского водохранилища на 38 м выше уровня воды в Москве-реке.
Незаметно для глаза кольцевая дорога поднялась на Клинско-Дмитровскую гряду Смоленско-Московской возвышенности.
В летний жаркий день на Химкинском водохранилище становится тесно — то и дело плывут белоснежные пассажирские теплоходы, проносятся, оставляя позади водяную пыль, суда на подводных крыльях, белокрылыми чайками мелькают парусные яхты, скользят быстрые лодки и моторные катера. Тысячи людей загорают на берегах водохранилища, отдыхают в сосновом лесу левобережья, вплотную подступившему к автомагистрали.
Левобережная — так называется пристань на водохранилище и станция Октябрьской железной дороги.
В поселке Левобережная, который виден слева за линией Октябрьской железной дороги, расположены Московский институт культуры — его учебные корпуса, клуб и общежития, многоэтажные жилые дома, книгохранилище Государственной библиотеки СССР имени В. И. Ленина. Справа почти вплотную к магистрали подошли микрорайоны Химки — Ховрина Ленинградского района города.
Кольцо проходит мимо здания теплоэлектроцентрали (построена в 1963 г.), снабжающей теплом и электроэнергией северо-запад столицы. В конце 1974 г. введена в строй восьмая турбина мощностью 250 тыс. квт. Одна такая машина может снабжать теплом район с населением более 300 тыс. человек. С пуском в 1975 г. девятой турбины ТЭЦ станет самой мощной в столице: она будет давать такое количество горячей воды, которого достаточно для обогрева города с населением свыше полутора миллиона человек.
Далее автотрасса идет мимо полян и перелесков, справа виднеются корпуса заводов строительных материалов, первого в стране мусороперерабатывающего завода. У станции Марк дорога пересекает Савеловское направление Московской железной дороги и Дмитровское шоссе. Это территория Тимирязевского района столицы.
Далее кольцо огибает Кировский район. На 85-м километре дорога проходит под Алтуфьевским шоссе. Справа в бывш. селе Алтуфьеве среди зелени расположена усадьба конца XVIII — начала XIX века. Сохранились главный дом, служебные постройки, церковь. Теперь у автокольца, по сторонам Алтуфьевского шоссе, на месте бывш. деревни Бибирево (слева) и поселка Лианозово (справа) на площади 1209 га возникает жилой массив. Вдоль шоссе слева возводятся 12-этажные жилые дома большой протяженности, напротив — группы домов в 16 и более этажей; здесь же сооружаются многоэтажные здания научно-исследовательских институтов и административных учреждений. В жилом районе бережно сохраняются зеленые насаждения площадью более 260 га. Вдоль кольцевой магистрали строят два микрорайона, в глубине еще три микрорайона; общая жилая площадь, которую получат здесь москвичи в девятой пятилетке, составит 1250 тыс. кв. м. Всего же в Лианозове, Бибиреве и Бескудникове намечено возвести свыше 2 млн. кв. м. В дальнейшем сюда намечено проложить Тимирязевскую линию метро.