Таблица 3.3
Основные проектные характеристики ЭКР
| Стартовый вес, кг | 7874 |
| Полная длина системы, м | 17,424 |
| Ускоритель: |
| длина, м | 8,29 |
| диаметр корпуса, м | 0,88 |
| тяга при старте, тс | 8,3 |
| Компоненты топлива: |
| окислитель | Азотная кислота АК-27И |
| горючее | Керосин и «Тонка» ТГ-02 |
| Маршевая ступень: |
| вес, кг | 1484 |
| длина, м | 9,434 |
| Диаметр корпуса, м | 0,65 |
| Размах крыла, м | 2,018 |
| Площадь крыла, м² | 3,31 |
| Число СПВРД | 1×РД-040 |
| Диаметр СПРВД, м | 0,40 |
| Тяга, тс | 0,70 |
| Система управления | Астронавигационная |
| Проектируемая дальность полета, км | 730 |
| Проектируемая высота полета, км | 16,0–26,0 |
| Скорость полета, число М | 3,0 |
| Начало разработки | 1953 г. |
| Закрытие темы | Май 1954 г. |
Интенсивно продолжались работы по астронавигации. Было проведено 10 полетов на самолете с макетом системы, которые подтвердили правильность выбранных технических решений и возможность получения требуемой точности. Была начата разработка рабочих чертежей макета, закончен этап теоретических и экспериментальных работ, подтвердивших надежность схемы индикации звезд в ночных условиях, и показана возможность работы этой схемы в дневных условиях. Работа проводилась совместно с Крымской астрофизической обсерваторией АН СССР и Государственным оптическим институтом. Вскоре был подготовлен эскизный проект автономной системы астронавигации для испытаний ЭКР.
Выполнялись работы по проектированию и изготовлению серии СПВРД. Были подготовлены стендовые образцы, проведены первые доводочные испытания, спроектирован и изготовлен турбонасосный агрегат. Система регулирования двигателя позволяла поддерживать скорость полета с точностью 10 м/с путем изменения расходования топлива. Была разработана методика испытаний ЭКР.
Наступило время принимать решение по крылатой ракете в целом. М.В. Келдыш выступил с предложением передать все дальнейшие работы по КРДД в Министерство авиационной промышленности (МАП) с тем, чтобы дать возможность ОКБ-1 НИИ-88 С.П. Королева сосредоточить усилия на создании межконтинентальных баллистических ракет. 20 мая 1954 г. вышло постановление Совета Министров СССР, которое закрепило предложение академика Келдыша.
Вместе с тематикой по КРДД в МАП ушла лаборатория И.М. Лисовича (в филиал НИИ-1 МАП). В НИИ-1 МАП перешли А.С. Будник и часть его группы «А». В ОКБ-23 В.М. Мясищева перешел И.Н. Моишеев. Также в МАП перешли и другие специалисты, занимавшиеся «крылатой» тематикой. 25 мая 1954 г. тема Т-2 (теоретические, экспериментальные проработки по ЭКР и техническая документация) была передана в МАП.
К этому времени СПВРД РД040, разработанный в ОКБ-670 М.М. Бондарюка для ЭКР, прошел все доводочные и официальные заводские испытания и были получены экспериментальные характеристики (табл. 3.4).