— Выспались? — спросил я взвод, который дожидался меня там же, где я его оставил. — Нам еще два часа ехать. Успеете дополнительно отоспаться. К машине! — дал я команду.
И взвод бегом начал загружаться в боевые машины пехоты через задние распашные двери. Мое командирское место, расположенное в башне рядом с оператором-наводчиком, естественно, никто не занял.
Сначала мы отправились к отрядным складам, где пополнили боезапас и запас «сухого пайка», поскольку на первую операцию взять с собой «сухой паек» успели только в ограниченном количестве, и он, как я понимал, во время пути на вторую операцию закончится.
Складские прапорщики утром не имели времени на оформление продовольственных аттестатов и потому выдали только ограниченное количество «пайков». Но сейчас уже проблем не возникло. Все документы были в порядке. Боезапас пополнили и наши БМП, которые слегка постреляли из тридцатимиллиметровых автоматических пушек над полицейскими машинами по дороге.
Карты местности я уже получил в оперативном отделе сразу после выхода из кабинета начальника штаба. В том числе и электронные карты для своего планшетника и упрощенных планшетников замкомвзвода, командиров отделений и одного снайперского комплекта, который носили с собой второй и третий снайперы взвода попеременно.
Мне в планшетник карту «закачали» по кабелю в оперативном отделе, а я уже на штабной лестнице переправил ее циркулярно своим сержантам. Так что они должны были уже понять, что нам предстоит новый выезд.
Вообще я раньше не знал и только недавно случайно услышал, что мой планшетник официально называется «планшетником командира батальона». А существует еще и другой, который официально именуется «приемоиндикатором командира взвода». Но, видимо, из-за традиционной сложности поставленных взводам задач и из-за специфики работы в отдалении от основных сил в спецназе, в отличие от армейских норм, комбатовский планшетник достается командирам взводов и рот. К хорошему, как говорят, привыкаешь быстро, и я уже не представляю себе работу по уничтожению банд без такого планшетника.
На карту уже был нанесен маршрут нашего следования. Согласно этому маршруту, мы проехали по шоссейной дороге чуть больше семи километров и свернули сначала на проселочную дорогу, а потом и вовсе погнали чистым полем рядом с горным отрогом.
Согласно той же карте, мы могли бы и по шоссе передвигаться еще достаточно долго, потому что шоссе с асфальтовым покрытием, завершая полукруг, выходило через шестьдесят с небольшим километров как раз к этому самому горному отрогу. Но так мы потеряли бы около получаса, если не больше. Мы же не на легковой машине передвигались и даже не на грузовике, для которого наличие асфальта, даже разбитого, является гарантом относительно высокой скорости. А гусеницам боевой машины пехоты безразлично, где ехать — по асфальту, по земле или по камням. Конечно, это не безразлично пассажирам, в данном случае, моему взводу, поскольку от тряски легко устать, хотя она и не позволяет клевать носом в полусне. Но тем, кто рассчитывал наш маршрут, до нашего самочувствия дела не было.