Остальное выпало в категорию и без того огромного дефицитного мешка. Всё что выходило за пределы перечисленного изобилия вызывало зависть знакомых, друзей и соседей.
Некоторые несознательные граждане великой страны вышли за рамки всеобщего равенства и каким-то образом стали владельцами личного автотранспорта.
Коммунистическая номенклатура пошла ещё дальше и обзавелась гаражами.
Владельцы «Волг» гаражами были обеспечены на 98 процентов, элитных марок «Жигулей», от шестой модели и выше, на 50 процентов. Вы же понимаете, что статистика условная, но страсти по гаражу отражены у Эльдара Рязанова в одноименном фильме.
Гараж, зачастую располагался на другом конце города и счастливый обладатель Жигулей, выезжал с семьёй показать машину всем, после чего выгрузив семью ехал в гараж. Иногда с ночёвкой. Времена такие были.
Остальные, кто обладал машиной, но не имел гаража, влачил жалкое и психически ненормальное состояние охраняя своё индивидуальное имущество от абсолютно всех слоёв населения. Вред проклятому частному собственнику хотели причинить и пионеры, ненавидящее классовое неравенство и соседи, ненавидящие вообще всех и хулиганы и воры и угонщики и те, кто просто желал покататься.
По старому кодексу была такая человеколюбивая статья- Угон. За неё в тюрьму практически никогда не сажали, а учитывая заложенный Марксом постулат- делиться, считали, что классово близкий элемент взял покататься у буржуя.
Ладно, я отвлёкся. Так вот, развивающееся кооперативное движение предоставило безгаражным владельцам, огороженные чем попало, участки земли, именуемые охраняемыми стоянками. Ночь стоила рубль. Владельцы «Жигулей» ещё туда- сюда, платили. А владельцы «Запорожцев», сами понимаете.
К беде владельцев «Запорожцев», автопокрышки с этих машин подходили на «Жигули» и если в целом вся консервная банка с логотипом «ЗАЗ» никому не была нужна, то резина…резина, да!
Не желая платить проклятым кооператорам даже 10 копеек, владельцы «Запоров» оставляли их неподалёку от охраняемых стоянок, надеясь, что уж там- то побоятся. Отнюдь.
В пять часов утра владелец синей «Копейки» (ВАЗ2101, кто не понял), заранее присмотрев добычу в виде «Запора» припаркованного у одной из таких стоянок, подъехал к объекту посягательства. Очень быстро снял все четыре колеса заменив их кирпичами, отчего «Запор» стал похож на шагающий.
Честный семьянин и положительный инженер, доведённый дефицитом до банального воровства, сложил все четыре колеса в багажник своего автомобиля, сел за руль и повернул ключ на старт.
Я забыл сказать, что «Жигули» в целом нормально ездили только при заведённом моторе. Чтобы его завести в машине был предусмотрен и аккумулятор, и отверстие в переднем бампере под эдакую кочергу, которой нужно было крутить со скоростью 100 оборотов в минуту, если вдруг шо с аккумулятором.