И вот через несколько поколений на Земле жили уже другие люди. Они тоже любили и ненавидели, радовались и горевали, но уже гораздо меньше отравляли жизнь планете и друг другу. Угроза потерять Землю заставила их разрабатывать терраформирующие технологии, а возможность нового вторжения — копить вооружение.
Впрочем, спайка двух рас так и не прошла до конца. Синеволосые продолжили звать себя ивари и жаться к себе подобным, как и хьюмы. Дома ивари были преобразованы в корпорации, в противовес им выросли промышленные гиганты хьюмов. Ивари гнали вперед космические технологии, а хьюмы традиционно держали первенство в генной инженерии и обучающих технологиях. Последнее я почерпнул из сети, а не из учебника истории.
Долбаный варп-двигатель опять барахлил. Как же он меня задолбал за последних три дня… Долбануть бы его чем-то. Да только сам привод на корме этого «сверхмалого» корыта, меж гондол, и не залезть туда хоть ты тресни. Еще бы в истребитель засунули… Инструкторы мать их… за ногу да об стенку… Цензурных слов нет, а нецензурные в голове крутятся — произнести не могу, кроме парочки, что Ролум однажды произнес. Но это так — мелочь, а к ситуации, в которую попал я, нужны конкретные матюги.
Весь ремонт только при помощи дроидов и тонкой игры на настройках силового поля ядра искривления. Можно конечно провести нормальный ремонт в открытом космосе, но отчего-то, кажется, что во второй раз этот варп-хлам не запустится, сколько не ремонтируй. Забавно вообще-то если вдуматься. Понимания предмета у меня никакого. С десяток учебников могу на память процитировать, мелкую поломку на раз вычислю, настройки ядра изменю, чтоб не рвануло, а понять, ну хоть ты тресни… Впрочем, тех, кто действительно осознает технологию варп-привода мало даже среди разработчиков.
— Та-ак, ну куда ты пополз… — Датчик плотности пространства позади корабля уверенно начал двигаться в сторону увеличения. Причем показатели всех четырех кормовых излучателей варп-поля вещали о стабильно-выдаваемых семидесяти процентах мощности. Плотность перед кораблем оставалась предельно сжатой. И как быть? Если пространство позади корабля вернется в норму до того, как разредится впереди, есть большущий шанс свертывания корабля и меня любимого в маленький такой сверхплотный шарик. Мозги перешерстили массу знаний, но ответ был однозначным — выходить из варпа. А ведь лететь оставалось каких-то полчаса. — Ну и фиг с тобой! — я запустил программу медленного отключения излучателей и вручную начал снижать мощность гондол. А что, проги рассинхронизировались еще на первый день полета, поэтому штатный выход из варпа был мне заказан.