Около часа я старательно отрабатывал двигателями у суши. Нет, у меня так топливо закончится раньше, чем шторм прекратится, и вот, набравшись мужества и предупредив пассажиров, у генерала началась истерика, он и прошлую-то болтанку с трудом пережил, я, выйдя из-за прикрытия острова, пошёл навстречу высоким волнам в сторону Швеции. Но хоть ветер стал не таким сильным, так что терпимо. Все люки задраены, тент на шлюпке проверен. Я едва на ногах стоял от усталости, но крепился. Доберусь до суши, найду укромное место и высплюсь. Да и не на ногах я стою, в кресле сижу, правда, монотонная качка так укачивает, чуть дважды не уснул, глаза слипались. Жаль, полный ход дать нельзя, носом врезаюсь в волны, и на среднем ходу дважды волной накрыло так, что с трудом с себя тонны воды сбрасывали.
Перед самой темнотой, когда дождь перешёл в моросящий, я увидел впереди сушу. Да и слева по борту островок мелькнул. Уф-ф, дошёл. Бороться с непогодой было сложно. Вон, треть баков как не бывало. Прожорливые движки, но мощные, этого у них не отнять. Найти укромное место удалось быстро. В шхерах. Даже смог поставить катер на четырёх канатах, растянув их между двумя островами в бухте третьего. Катер покачивался, но никуда теперь не денется. А до островков я на шлюпке добирался. И тут она выдержала испытания. Да, её я точно до дома отбуксирую, удачливая посудина.
Пассажиров обиходил и накормил. Генерал снова не удержал в себе. Но в этот раз я подстраховался, тазик большой поставил, так что просто вынес его и выплеснул, каюта чистой осталась. Потом заперся в каюте и, как рухнул на койку, сразу уснул. Спа-а-ать. Снаружи ночь, непогода вроде стихает, надеюсь, не обнаружат.
Проспал я почти сутки, сам себе удивляюсь. Ополоснувшись в воде шхер, холодненькая, я осмотрелся: дождь прошёл, тучи уже почти разбежались, так что можно выходить. Волны ещё пока высоки, но для катера — это тьфу, после того, что сутки назад было. Хорошенько подкрепившись — похлёбку сварил и лепёшек напёк, покормив также пассажиров, — и прибравшись, я отшвартовался и направился к выходу из шхер. Уже стемнело, можно выходить, оставаясь необнаруженными. На горизонте я приметил дымы, чуть в стороне мелькнули лодки рыбаков, с трудом, но различить можно. Двигаясь на среднем экономном ходу, напрямую направился к Ленинграду. Если вдоль берега буду идти, топлива точно не хватит, да и тут больше ста тысяч километров пути. Топливо из канистр я уже в баки слил, небольшой запас, но и он нужен.
Всю ночь шёл, экономя топливо. Или это я нервничаю, часто поглядывая на топливный датчик на приборной панели, или движки такие прожорливые. Чтобы чем-то занять себя, закрепив штурвал и поглядывая, как катер держит курс, я стал крепить радиостанцию на боковой стенке катера. Тут такая удобная ниша, будто она тут так и стояла. А когда примериваться начал, понял, что как раз и стояла. Кабели остались. Подключил к ним рацию, питание шло. Проверил, как закреплена коробка. Потом пробежался по кабелям и нашёл место, где антенна стояла. В потёмках всё делать было не совсем удобно, хотя глаза привыкли к темноте, но включать освещение — я не идиот. После установки антенны, крепление было немного другим, но я смог переделать, и теперь был в нём уверен, проверив радиостанцию, я довольно кивнул, приём чистый. Потом прослушал немцев, их радиостанций в эфире хватало, несмотря на ночь, несколько временами работало где-то поблизости, видимо, сторожевые корабли, слышимость была отличная. Как бы мне на них не напороться. Потом наших послушал. Сам я держал полное радиомолчание.